据IT之家11月11日消息，丰田当地时间9日在美国宣布推出全新品牌Scion by Toyota，并发布首款车型K-Car低速多功能皮卡KEI-01。
外观设计
KEI-01定位为紧凑实用的低速车辆，符合美国联邦低速车辆安全标准。车身尺寸方面，车长略超11英尺，车宽不足5英尺，整体造型延续了日本K-Car的微型化设计思路。该车采用右舵设计，这在面向美国市场发售的车型中较为少见，直接保留了K-Car原生的驾驶布局。
作为Scion by Toyota品牌的首款车型，KEI-01在外观上主打功能导向。丰田表示，Scion这一曾在2002年诞生、2016年消亡的子品牌被重新复兴，新品牌被定位为其挑战传统的“自由实验室”，主打创意和产品的独特性，旨在为客户打造客制化出行体验。KEI-01的设计语言正是围绕这一理念展开，没有多余的装饰线条，车身面板以满足低速皮卡的实用需求为主。
车顶部分进行了抬高处理，不仅增加了座舱内部的头部空间，也让整车侧面轮廓呈现出类似微卡与微面的结合体。货箱区域是KEI-01外观设计的核心亮点之一，配备了易于装卸的三向折叠式货床。这种结构允许用户根据装载物品的体积和形状，灵活调整货床的折叠状态，提升装卸效率。整车的结构刚性经过强化，足以支持牵引小型拖车和设备，使其在外观上虽然小巧，但具备实际的工作车属性。
内饰与科技
KEI-01的座舱采用封闭式加长设计，内部标配暖气和空调系统，确保在不同气候条件下的基础舒适性。由于车顶抬高的设计，座舱内的垂直空间得到了优化，驾驶员和乘客的头部余量更为充裕。
座椅配置上，前排座椅支持倾斜和滑动调节，方便乘员找到合适的驾驶姿势或在停车休息时调整靠背角度。在座椅后方，车内专门预留了工具和装备的收纳空间，进一步强化了其作为工作用车或多功能用途车辆的定位。这种将储物空间集成在座舱内部的设计，避免了工具在开放式货箱中暴露或丢失的风险。
科技配置方面，基于目前公布的信息，KEI-01主要满足低速车辆的基础运行需求，未提及大尺寸中控屏或高阶智能驾驶辅助系统。其座舱设计的核心逻辑在于实用性和空间利用率，而非数字化娱乐体验。右舵布局意味着仪表台的控制按键和显示信息均按照右侧驾驶习惯排列，对于习惯了左舵的美国车队用户而言，需要一定的适应过程。
动力与续航
动力系统是KEI-01的核心技术特征。新车搭载一台660cc排量的三缸发动机，这一排量规格严格对应日本K-Car轻自动车的法规标准。传动系统匹配无级变速器（CVT），以平顺的动力输出满足城市及园区内的低速行驶需求。
在驱动形式上，KEI-01标配可选四轮驱动系统。四驱配置的加入显著提升了这台微型皮卡在非铺装路面、湿滑场地或轻度越野环境下的通过能力，使其能够胜任农场、大型厂区、校园或度假区等场景的通勤与运输任务。
性能参数方面，受限于美国联邦低速车辆安全标准，KEI-01的最高时速被限制在25mph（约40km/h）。载重能力上，其货箱有效载荷达到600磅（约272公斤），配合强化的车身结构刚性，具备牵引小型拖车和轻型设备的能力。这套660cc三缸发动机加CVT及四驱的动力组合，不以加速性能为卖点，而是侧重于低转速下的扭矩输出和持续作业的可靠性。
价格与配置
目前官方尚未公布KEI-01的具体售价区间及详细的选装包价格。从配置分布来看，暖气与空调系统、封闭式加长座舱、可倾斜滑动座椅以及三向折叠式货床均为标准配置。四轮驱动系统则作为标配中的可选项目提供，用户可根据实际使用场景决定是否勾选。
在分销策略上，KEI-01初期将主要面向车队客户进行销售，这意味着首批车型大概率以B端采购为主，用于特定的商业运营或封闭园区管理，暂未全面向个人消费者开放零售渠道。
交付时间
Scion by Toyota KEI-01皮卡将于2027年下半年在丰田汽车的美国印第安纳制造厂正式组装投产。