最近总有朋友在微信上问我，十几万预算想买台纯电轿车，有没有什么新选择？我一般会让他们等等看。这不，据IT之家11月12日消息，2027款极狐阿尔法S5将于11月16日正式上市。其实这台2027款极狐阿尔法S5早在10月23日就开启了预售，预售价12.18万元起，最让我感兴趣的是它全系标配了激光雷达。今天咱们不念参数表，就从我平时试驾和帮人选车的角度，聊聊这台即将上市的2027款极狐阿尔法S5到底值不值得等。
先说坐进去的感受。这车尺寸是4886x1930x1480mm，轴距做到了2900mm。2900mm的轴距是什么概念？就是你在后排翘个二郎腿完全没问题，甚至还能稍微伸个懒腰。这次改款新增了一个148L的前备箱，这个太实用了，周末去超市买几袋有味道的海鲜或者榴莲，直接扔前备箱，车里一点味儿都没有。另外它还升级了无边框后视镜，视野确实会开阔一些。坐进主驾，副驾给配了零重力座椅，跑长途的时候媳妇在旁边能躺平休息，这点很加分。头顶是全景天幕，配上AR-HUD抬头显示，开车时不用低头看仪表盘，视线一直保持在路面上，上手适应很快。
再聊聊开起来的脚感和底盘质感。2027款极狐阿尔法S5采用后置电机驱动，最大功率227kW。就我个人实际体验同级别后驱电机的感觉来说，这个功率起步时的推背感是很线性的，不会像有些电车那样一脚下去让人头晕。底盘方面，它配备了FSD可变阻尼减振器，过减速带的时候底盘质感比较整，不会有多余的弹跳。续航方面最长给了750km的版本，就算打个折，周末跨城跑个来回也绝对够用了。而且它支持5C神行超闪充，标配宁德时代电池，去服务区上个厕所买瓶水的功夫，电量就能补回来一大截，基本没有里程焦虑。
到了大家最关心的对比环节。12到15万这个价位的纯电轿车现在卷得飞起。拿深蓝SL03来说，同价位它的底盘调校偏运动，方向盘手感更贼一点，但2027款极狐阿尔法S5的优势在于智驾硬件。在这个价位段，很多竞品要么没激光雷达，要么只给你个纯视觉方案，而这台车全系标配192线激光雷达，搭载北汽元境智能辅助驾驶系统，支持城区和高速NOA领航辅助，还有AES自动紧急转向和跨楼层记忆泊车。你下班回家停那种七拐八绕的地库，它能自己记路线停进去，这就比同价位不少对手省心多了。再看银河E8，屏幕确实大，车机流畅度也不错，但2027款极狐阿尔法S5直接上了千问和豆包双AI智能体，语音交互的可玩性更高。空间上，虽然有些竞品轴距更长，但极狐多出来的这个前备箱在同级里算是个差异化优势。整体来看，在智驾和实用性配置上，我觉得它是这个价位里做得比较均衡的。
价格和配置怎么选？目前公布的三个预售版本：650 PLUS激光版12.18万元，650 MAX激光版13.18万元，750 MAX激光神行版14.48万元。如果你主要是市区代步，偶尔跑跑短途高速，我觉得12.18万元的入门版性价比就很高了，毕竟激光雷达和核心智驾都没缺席。但如果你经常跨城出差，那多花两万多上14.48万元的750km长续航加5C神行超闪充版本会更从容。对了，现在限时赠送价值5000元的特殊外观颜色（可选7款外观、3款内饰），还有三电终身质保、电池自燃烧一赔一、8年/16万公里电池衰减超限值只换不修的政策，这些售后保障折算下来也是实打实的省钱。
当然，老司机说车不能光说好话，该吐槽还得吐槽。第一个遗憾是，车身高强度钢铝占比达到了81.6%，安全性肯定没得说，但这也会让车身自重不轻，对能耗控制是个考验，实际开起来电耗表现还得等11月16日上市后实测验证。第二个槽点是全景天幕，虽然看着通透，但夏天暴晒的时候车内温度上升快，如果没有配备物理遮阳帘，后期大概率得自己去贴膜或者买第三方遮阳挡，这笔隐形花费别忘了算进去。
总的来说，2027款极狐阿尔法S5将于11月16日上市，12.18万元起的预售价配上全系标配激光雷达和后置后驱布局，诚意是有的。我觉得它比较适合那些预算在十几万、看重智能驾驶辅助、同时对空间和续航有一定要求的家庭用户。等正式上市公布最终价格后，如果还能有惊喜，这台车绝对值得你去店里亲自坐进去试一试。