5月22日，特斯拉官宣赛博无人驾驶电动车（Cybercab）正式量产，同时确认Model S/X将于2026年二季度停产。新车取消方向盘与踏板，主打出行服务。尽管官方披露其能效数据领先，但无监督自动驾驶的安全性与商业化落地仍是各方关注焦点。
据多方信源汇总，此次战略调整时间线清晰。2025年底，特斯拉在奥斯汀启动带安全员试运营；同年12月实现无安全员试乘，马斯克评价“完美驾驶”。2026年5月22日，特斯拉社交媒体宣布Cybercab量产及Model S/X停产计划。5月27日，外媒披露Cybercab详细技术参数，确认其在美国得州超级工厂扩产。在产品定义上，该车专为Robotaxi设计，不设人工干预接口；原Model S/X产线将转产人形机器人Optimus，标志着特斯拉从汽车制造向AI与机器人公司的战略转型。
针对新车性能与前景，各方表态呈现分化。特斯拉车辆工程副总裁拉斯・莫拉维表示，Cybercab能耗165瓦时/英里系官方权威认证结果，非营销数据。行业分析认为，水滴造型与去操控化设计使其电耗比Lucid Air Pure低约28%，运营成本优势显著。然而，业内专家普遍指出，完全自动驾驶技术稳定性仍是最大难题，目前无监督系统事故率仍高于人类驾驶员。搜狐评论区亦有用户质疑视觉识别系统的可靠性，反映出公众对纯无人车安全性的审慎态度。
截至发稿，已知影响主要体现在产品矩阵重构与成本结构变化。Cybercab目标售价3万美元，搭载50千瓦时以内电池包，续航约480公里。其每英里用电成本约2.6美分，显著低于Model 3的3.8美分，为规模化运营提供盈利基础。同时，Model S/X长达十五年的使命即将终结，原有产能让位于机器人与无人车，显示特斯拉核心能力正从硬件销售转向软件与服务输出。不过，无司机车辆的事故责任划分、法规准入及公众接受度等现实问题，仍有待后续验证。
最新进展显示，Cybercab已进入实质性量产阶段，但大规模商用仍面临技术与监管双重门槛。虽然特斯拉通过精简部件实现了全球顶级能效，且商业化路径逐渐清晰，但外界普遍认为其成功与否最终取决于自动驾驶技术的成熟度。目前，得州工厂正在扩产中，而关于无监督FSD系统在复杂场景下的表现，尚需更多实测数据支撑。对于消费者而言，这款没有方向盘的车何时能真正安全上路，仍需等待官方进一步的安全验证报告与监管审批结果。
以上信息截至2026年5月27日，部分运营细节与安全验证结果有待官方进一步确认。