近期全球自动驾驶领域迎来密集动态。梅赛德斯-奔驰宣布计划于2026年底在德国推出城市点对点辅助驾驶系统，与此同时，美国自动驾驶出租车行业迎来爆发式增长，摩根士丹利预测三年内半数美国民众将可使用相关服务，传统车企与科技巨头正围绕软件、数据及商业化落地展开激烈角逐。
据多方信源梳理，5月26日，奔驰官方确认将于今年年底在斯图加特和慕尼黑率先推出MB.DRIVE ASSIST PRO系统，该系统由奔驰与英伟达联合开发，可在驾驶员监督下完成红绿灯识别及复杂城区驾驶操作，并计划2027年初在全德推广。5月27日，商务部网站援引外媒报道称，奔驰正配合德国及欧盟制定L4级监管框架，研发负责人约尔格·布尔策表示目标是在德国更大范围推广自动驾驶。同日，新浪网报道指出美国Robotaxi行业进入扩张期，Waymo今年3月已完成50万次出行订单，特斯拉在得州开通付费服务并计划年内拓展至12个州，优步则通过与Waymo、Zoox等企业合作转型为聚合平台。此外，大众旗下Moia、现代旗下Motional等企业也在奥斯汀、拉斯维加斯等地推进测试或商业化运营，Nuro与优步达成采购3.5万辆车的合作协议。
针对上述进展，各方表态呈现差异化竞争态势。奔驰首席技术官Joerg Burzer明确表示，公司目标是在辅助驾驶和自动驾驶领域的全球竞争中始终处于领先地位，并强调正与德国交通部及联邦机动车运输管理局密切合作以负责任地推进技术。德国交通部发言人回应称，政府致力于将德国打造为自动驾驶创新领先中心，正持续与行业保持沟通。特斯拉CEO埃隆·马斯克预判大规模部署自动驾驶车辆将重塑公司前景，但出于安全考量对服务落地持谨慎态度。优步则在出售自研业务后转变战略，通过参股和批量采购方式与数十家车企及服务商达成合作。业内分析人士指出，随着电动化缩小机械性能差距，软件与数据能力正成为豪华车竞争新核心，但用户信任、安全责任及数据监管仍是商业化最大挑战。
目前已确认的影响主要体现在市场竞争格局与技术路线分化上。在欧洲市场，奔驰、宝马与特斯拉正围绕城市辅助驾驶的首发权展开争夺，德国被视为追赶全球竞争的重要试验场。在美国市场，Robotaxi订单量预计从2025年的1500万单增至2026年的3600万单，到2030年或接近7.5亿单，出行服务模式正经历结构性变革。值得注意的是，自动驾驶商业化重心已从单纯的硬件研发转向软件迭代与生态构建，优步等平台型企业通过整合多方运力改变了以往轻资产模式，而Zoox等定制无人车企业仍需等待联邦豁免审批才能合法运营，显示出监管进度对商业落地节奏的关键制约作用。
截至发稿，最新进展显示多家企业已进入实质性运营或审批冲刺阶段。Waymo车队规模已达3000辆并在部分市场承接机场接送订单，同时正在测试名为Ojai的全新定制电动厢式车。特斯拉过去30天内约有600辆车提供载客服务，计划今年拓展至至少12个州。亚马逊旗下Zoox的无方向盘定制车型仍在等待监管批准，尚未开通付费服务。大众旗下Moia计划在2026年通过优步App落地洛杉矶，目标明年初车队扩充至100辆。现代旗下Motional已在拉斯维加斯开通付费服务，计划2026年底推出完全无人驾驶。Nuro与优步、露西德联合研发的自动驾驶出租车已开展道路实测，预计今年在旧金山周边推出首项商业化服务。此外，有消息称优步已向德国外卖超人公司发出收购要约，但该消息与自动驾驶业务的直接关联尚有待确认。
以上信息截至2026年5月30日，部分企业具体落地时间及监管审批结果仍有待官方进一步确认。