据路透社近日报道，为推动FSD辅助驾驶系统获得欧洲上市许可，特斯拉向瑞典与荷兰监管机构提交了自主出具的安全统计数据。多名独立研究人员指出该数据存在对比漏洞，属于误导性营销宣传。目前荷兰已批准该系统上路，欧盟统一准入资质仍在申请中，各方对此表态不一。
根据公开信息梳理，2024年末特斯拉对接荷兰车辆管理局（RDW）启动FSD审批流程，并于同年11月致函附上安全报告链接，宣称增加FSD使用将提升道路安全水平。经过一年多测试与沟通，荷兰车辆管理局于2025年4月10日正式批准FSD在荷兰境内使用，目前正代表特斯拉申请全欧盟范围内的统一准入资质。就在荷兰官宣审批结果后不久，特斯拉政策经理伊万·科穆萨纳茨致函瑞典监管机构申请当地许可，并附上一份演示文稿，声称开启FSD的车辆两次事故间行驶里程是美国普通驾驶员的7倍以上，若全面普及可减少3.2万起死亡事故。然而路透社核查发现，上述数据对比逻辑存在多处漏洞：其仅统计触发安全气囊弹出的FSD相关事故，却与包含大量轻微剐蹭的全美各类事故对比；同时将自家新车与美国平均车龄更久的存量车辆对比，未剔除新旧车型安全配置差异带来的影响。此外，挽救生命的测算基于“全美所有机动车均替换为搭载FSD的特斯拉”这一脱离现实的假设。截至目前，特斯拉未就相关报道作出回应。
针对数据争议，各方立场呈现明显分化。荷兰车辆管理局拒绝就数据问题置评，但在声明中表示审批决策不采信企业营销说辞或外部统计数据，而是依托自有场地及公共道路开展独立测试与核验，不过该局未说明是否专门核查过特斯拉来自美国市场的安全数据。瑞典交通局调查员安德斯·埃里克森表示，评估不会只看表面亮眼数据，也不会单纯依托企业汇总的安全宣传，而是综合全部佐证材料判断。欧洲运输安全委员会发言人达德利·柯蒂斯则明确表示担忧，认为特斯拉提交的源自美国的安全数据可信度存疑，建议将原始数据交由高校或具备资质的独立研究团队核验后再论证。挪威公共道路管理局官员斯泰因-赫尔格·蒙达尔在回复车主时也指出，特斯拉自行生成的数据很难与官方事故数据库形成有效匹配。
已知影响方面，特斯拉曾公开表示FSD获得欧洲准入许可是拉动当地销量增长的关键。此前因马斯克一系列政治表态引发市场抵制，特斯拉去年欧洲销量大幅下滑，目前仍在努力收复市场份额。若FSD审批受阻，在中国新能源车企持续站稳欧洲市场的背景下，特斯拉的竞争压力将进一步加大。根据欧盟规定，FSD需在未来数月内获得覆盖65%欧盟人口、占成员国总数55%的国家代表投票赞成，才能在全欧盟合法使用。在此之前各成员国可单独审批，希腊监管机构上月已表示计划批准FSD，并引用“来自大西洋彼岸”的数据称该系统能大幅降低事故数量，但未确认数据来源是否为特斯拉报告。此外，欧洲多国监管机构近期收到大量车主来信，均援引特斯拉安全统计数据催促加快审批，显示出舆论层面的持续施压。
截至发稿，荷兰车辆管理局已完成对特斯拉测试阶段收集数据的核验、实测与审计，但未披露具体数据类型及监测指标。瑞典监管机构尚未对FSD作出审批决定，也未透露特斯拉是否额外提交了其他佐证资料。欧盟层面的统一许可投票程序仍在推进中，最终结果有待确认。值得注意的是，尽管多国监管机构强调独立验证原则，但特斯拉通过车主信件事件持续施加民间压力的策略仍在进行中，后续各国审批态度是否因此调整仍需观察。对于数据本身的科学性争议，目前尚无第三方机构完成对原始数据的独立复核，相关结论仍有待进一步验证。
以上信息截至2026年6月16日，特斯拉方面暂未回应置评请求，后续进展有待确认。