9月16日，据IT之家报道，特斯拉官方账号在X平台正式发布了新款手风琴式模块化超级充电桩（Accordion Supercharger）。据悉，该方案可将建设成本降低20%，且单辆货运卡车即可装运16个充电车位，旨在进一步加速充电网络的部署效率。
传统上，部署电动汽车充电站往往耗时数周，需经历地面开槽、铺设管线、浇筑混凝土地基及逐个安装充电桩等繁琐流程。多年来，特斯拉持续探索以工厂预制施工替代零散建设。据IT之家9月16日消息，此次发布的手风琴式超级充电桩将模块化建站技术推向了新高度。该款设计直接沿用了特斯拉2026年早些时候推出的折叠式预制超级充电桩单元的技术思路。旧款折叠单元是沿着单侧路缘向下翻折，而全新的手风琴架构则专门适配另一种停车场布局——即充电设备必须直接安放在一排排停车位中间的场景。从宣传视频来看，重型伸缩臂叉车将整套捆绑完毕的充电机组从侧帘式货运卡车上吊卸，下放至开挖好的沟槽后，设备便像手风琴一样向外伸展，粗规格的柔性管线从中央控制柜延伸出去，为分布在相邻车位之间的充电岛输送电力。
针对此次新品发布，特斯拉官方给出了明确表态。特斯拉表示：“我们的目标是在工厂完成所有超级充电桩的预组装。过去如果没法在路缘后方安装超级充电桩，现在我们就有了预组装方案，可以把超级充电桩布置在停车位之间。”官方强调，这套预组装设备的核心是一台V4超级充电桩控制柜，两侧是已完成接线的V4充电桩，整套设备坐落在预制地基板之上。由于线路、内部冷却管路以及基座均已在工厂内预先装配完成，施工人员只需回填沟槽、铺设联锁铺路砖并接上市政高压供电线路，场站完工后即可直接投入使用，无需在现场开展大量电气检测调试。行业媒体IT之家对此评论称，依托这套产品，几乎一夜之间就可以在布局复杂的停车场内部布设完成一批充电车位，让过去条件不达标的停车场也能够建站。
据报道，这一模块化方案的落地对特斯拉充电基础设施的扩张具有直接影响。首先在安装与物流层面，一台平板货车一次性装载16个充电车位的运输能力大幅削减了运输开支；其次在成本控制上，建设成本降低了20%，同时省去了多日的现场人工施工周期。目前，特斯拉在全球投入使用的充电车位已经超过8万个，运营着全世界规模最大的直流快充网络。随着电动汽车销量持续走高，快速迭代硬件产品成为其维持网络规模优势的必要手段。手风琴式超级充电桩不仅降低了安装门槛，还拓宽了可用场地的范围，解决了部分因场地限制无法在路缘后方布设充电车位的痛点。
在最新进展方面，除对外开放的公共充电站升级外，特斯拉近期还提交了建设奥斯汀第二座Robotaxi专属超级充电站的规划，为自动驾驶商用车队修建专用的充电以及整备站点。放眼长远，特斯拉针对高密度超级充电网络还有更加宏大的构想。据IT之家报道，2026年早些时候，特斯拉已经为MEGAPOD项目申请商标；该项目计划把闲置的超级充电桩改造成分布式计算中心，在用电低谷时段利用富余供电容量开展算力业务。手风琴式超级充电桩的推出，被视为支撑其庞大充电网络向更多复杂场景渗透的关键硬件迭代。
以上信息截至9月16日IT之家相关报道发稿时。