近日，沉寂多时的众泰汽车正式宣布推出全新纯电车型Wink Y01国际版。该车基于S纯电小型车技术平台打造，定位A0级纯电动小车，预计将于2026年内实现量产，目前主要面向全球消费市场。
从时间线来看，众泰汽车的“复活”动作有迹可循。8月28日晚，众泰汽车发布2026年半年报，披露了公司上半年的经营与研发数据。9月7日，公司召开2026年第四次临时股东会，审议通过选举出3位非独立董事；同日，众泰汽车在投资者平台表示，公司全新自研车型研发工作稳步推进。9月9日晚间，众泰汽车通过公众号宣布，公司召开了Wink Y01国际版发布会暨SOP动员会暨批量试制启动会，标志着该车型正式进入批量试制阶段，即将冲击SOP量产。随后，多家媒体于9月10日至9月16日期间对该事件进行了集中报道。
在产品层面，据汽车之家、IT之家及新浪网等多家媒体报道，Wink Y01车身长宽高分别为3912毫米、1745毫米、1545毫米，轴距为2520毫米。外观采用极简科技美学理念，配备三角大灯与三段式贯穿LED灯带，封闭式面板内置隐藏式进气结构，灯组搭载174颗LED灯珠。车身侧面采用短前悬加四轮四角设计，并配备隐藏式门把手和多辐条双色轮圈。不过，动力系统具体参数尚未公布，官方仅表示新车的三电系统、智能配置以及驾乘体验均针对海外市场法规标准与实际用车场景进行了专项迭代优化。
对于这款新车的市场前景，各方观点不一。官方在发布会上将其定义为“重塑产品竞争力、开拓海内外市场的关键布局”。第一电动网在9月16日的报道中指出，众泰汽车此前已与印度尼西亚相关部门达成新能源汽车全产业链战略合作共识，并与印度汽车整合商签署KD战略合作主协议，计划在当地建设年产能3万台的SKD工厂；同时，企业在阿尔及利亚、中东等地区也取得了部分KD订单。而新浪网旗下账号“SUV大咖”在9月10日的文章中分析认为，目前国内同级别已有吉利星愿、零跑A05等有力竞品，Wink Y01无论是产品力还是品牌力在国内都缺乏竞争力，未来大概率会主打东南亚和南美市场，若海外定价合适，众泰汽车仍有希望起死回生。
这一事件的背后，是众泰汽车当前的财务与运营现状。根据8月28日发布的2026年半年报，公司上半年实现营业收入1.90亿元，同比下降32.08%；归属于上市公司股东的净利润为8039万元，同比增长154.36%，实现账面扭亏为盈。但值得注意的是，扣除非经常性损益后的净利润仍亏损约1.5亿元。此外，半年报显示公司2026年上半年研发投入达1790万元，较2025年同期的199万元暴增797.26%，主要系本期汽车板块研发投入增加所致。据报道，自2020年宣告破产重组后，众泰汽车至今未进入破产清算程序，目前主要依靠债权人资金支持及现有的整车生产资质、工厂产线和供应链资源维持运营，尝试通过海外代工合作逐步缓解债务压力。
截至发稿，Wink Y01国际版已正式启动批量试制，但尚未形成实际销售。关于该车型的最终动力参数、海外具体售价以及各区域市场的交付时间表，仍有待官方进一步确认与公布。
信息截至9月16日。