近日，大众汽车集团因转向齿条安装螺栓存在腐蚀断裂风险，在全球范围内发起大规模召回。据不同来源披露，此次召回涉及车辆规模从官方确认的约286万辆到外媒报道的近400万辆不等，被指为大众自“柴油门”以来规模最大的一次召回行动。
据快科技9月27日消息及车质网9月27日报道，从时间线来看，大众于2024年10月在北美以外市场收到首份故障报告。经过近两年调查后，大众于9月4日作出自愿召回决定。随后，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于9月18日发布公告，德国联邦机动车运输管理局（KBA）于9月22日立案，两地几乎同步落地。本月早些时候，大众已率先在美国市场召回208274辆SUV，涉及2018至2019款大众Atlas、2018款大众途观和2019至2021款奥迪Q3。IT之家9月29日援引外媒Carscoops同日凌晨的报道指出，美国市场的召回数量恐怕只是整个问题的一小部分。随后，KBA于9月25日发布声明，证实将在全球范围内召回约286万辆汽车。而德国《商报》则进一步披露，全球召回数量或接近400万辆。
针对此次事件，各方表态明确且事实与观点界限清晰。KBA在声明中指出，受影响车辆的转向系统固定螺栓可能因水分渗入而产生腐蚀，极端情况下螺栓断裂可能导致转向失灵。NHTSA的文件显示，该螺栓连接转向机与副车架，一旦断裂，转向机壳体可能破裂，转向控制将受到影响。大众发言人回应称，该腐蚀问题是在车辆质量检测中发现的，此次召回属于预防性措施；截至目前尚未收到因该缺陷导致的事故报告，在车主获得经销商维修预约之前，车辆仍可正常使用。腾讯网9月26日的报道中提到，有网友感慨开车最怕操控部件出毛病，也有网友表示提前排查出来未造成伤人事故算是不幸中的万幸。
在已知影响方面，各来源披露的具体数值和品牌分布有所不同。据快科技、车质网及证券之星汽车频道9月27日报道，KBA确认的全球召回规模为约286万辆，其中德国本土市场涉及约96万辆；大众品牌约216万辆，涵盖2013年至2024年间生产的高尔夫、高尔夫旅行版、途观、途安和开迪等车型；奥迪品牌约70万辆，涵盖2017年至2024年间生产的Q3车型。然而，IT之家9月29日的报道称，德国《商报》披露全球召回数量或接近400万辆，其中大众品牌约200万辆，斯柯达超过100万辆，奥迪约70万辆，西雅特约20万辆。该报道还指出，西雅特受影响车型据信包括2016年4月至2024年9月生产的Ateca和Tarraco。据报道，该螺栓被认为尤其容易因受潮而腐蚀，在冬季使用融雪盐的国家风险更突出。由于涉及车型生产周期跨度长达十余年，有分析认为这并非批次性缺陷，而是与零部件设计或材料选型相关的系统性隐患。
关于最新进展，目前的处理方式相对直接。据报道，即使集团需要针对数百万辆汽车陆续发起多次召回，也不必像以往那样进行大规模车辆修复或回购，只需换装一颗使用更耐腐蚀涂层的新转向齿条安装螺栓即可。截至上述媒体发稿时，大众官方尚未说明本次召回是否涉及中国市场。国内相关车主可留意国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的后续公告，以确认自身车辆是否在召回范围内。
以上信息汇总截至9月29日，具体召回安排有待官方进一步确认。