据彭博社及多家媒体报道，宝马集团于9月30日正式公布全新企业重组方案，计划借助人工智能在2027年年中前裁撤五分之一的管理岗位。该举措旨在削减成本、提升盈利能力，是宝马新任首席执行官上任后推进降本工作的重要一环。
从时间线来看，宝马的组织架构调整经历了多个关键节点。据知情人士透露，宝马已于7月与员工委员会就人员结构调整达成协议，目标削减德国本土约8000个白领岗位，约占其全球员工总数的5%。随后在9月30日的资本市场日活动上，宝马进一步公布了管理层精简计划。据盖世汽车10月8日报道，宝马表示本次裁员将通过精简部分业务部门与管理岗位实现，相关精简还将传导至基层。另据新浪财经和凤凰网10月2日转载的观点网消息，宝马计划到2027年年中完成五分之一的部门精简，对应管理岗位同步缩减。网易10月4日的报道也印证了这一时间表，指出集团各部门数量及管理岗位数量都将减少20%。
关于此次调整的具体规模，不同来源给出了细节补充。据熟悉组织架构的知情人士向彭博社透露，宝马集团设有约65名高级副总裁直接向董事会汇报，其下还有一级约400个高级岗位，按此规模计算大约100个高层岗位将被砍掉。宝马集团首席执行官Milan Nedeljkovic在媒体吹风会上称，被裁岗位大多位于慕尼黑总部。在利润率目标方面，观点网报道称，宝马的目标是到下个十年初将汽车业务利润率恢复至8%至10%的长期目标区间，并以2028年实现3%至5%的回报率作为过渡目标。盖世汽车的报道则提到，宝马在6月曾发布盈利预警，称2026年利润率最低可能跌至1%，而9月30日设定的阶段性目标为2028年实现3%–5%的回报率。
对于AI在裁员中的角色，各方表态存在细微差异。宝马集团在一份演示材料中表示，人工智能将助力精简管理层架构。宝马集团首席财务官Walter Mertl称：“在公司全业务领域持续部署智能代理AI应用，将彻底改变企业，实现更敏捷高效的研发、更精简的组织架构与更快速的决策流程。”不过，观点网的报道强调，宝马方面表示AI并非直接替代岗位的工具，而是推动组织扁平化转型的核心技术载体，相关应用将覆盖从研发、采购到生产决策的全链条环节。盖世汽车指出，许多企业仍不愿将AI列为裁员理由担心引发恐慌情绪，而宝马这次并未回避AI在裁员中发挥的作用。此外，报道提及联合包裹（UPS）此前已裁掉1.2万名管理人员并借助AI确保这些岗位不再恢复，德国汉莎航空也计划削减4000个行政岗位。
这轮调整背后的业务压力已有数据支撑。据网易和新浪财经报道，2026年上半年宝马集团全球交付115.67万辆汽车，同比下降4.2%；其中宝马品牌交付100.47万辆，同比下降6.2%。上半年宝马集团在中国交付26.18万辆，同比下降20.4%。盖世汽车报道称，宝马推行自愿离职计划之际，正面临中国市场销量下滑以及中东冲突带来的连锁冲击。目前宝马集团大约有15.45万名员工，德国市场是这轮调整的重点之一，生产岗位暂时不在这轮调整的重点范围内。
截至发稿，宝马的组织重组仍在持续推进中。Milan Nedeljkovic于5月正式出任CEO后，在组织效率上的动作明显加快。除管理层裁员外，盖世汽车报道称，宝马还宣布因战略重心调整退出下月的巴黎车展，并在调整产品矩阵以适配全球不同区域消费者偏好。宝马计划推出多款介于主品牌与劳斯莱斯之间的车型主攻高净值客户，同时为欧洲打造全新入门级纯电车型，并面向美国市场推出高端SUV。此外，宝马将停产2系Active Tourer以及3系轿车柴油版等车型以降低产品线复杂度。整体来看，压缩组织层级与扩大AI业务应用正同步进行，最终指向内部决策和执行速度的提升。
以上信息综合自各媒体报道，截至10月8日。