日前，宝马集团董事长聂科维确认，宝马将在中国市场彻底退出UKL小型与紧凑型车型细分赛道。据报道，这是宝马针对中国市场推出规模最大的一次区域产品线调整，意味着熟悉的入门前驱宝马产品线未来将不再持续迭代上新。
回顾时间线，UKL作为宝马的前驱平台，于2014年首次应用于2系旅行车，后续产品阵容逐渐扩大至1系三厢、2系四门轿跑、X1、X2等多款车型。据汽车之家10月12日报道，此次调整涉及车型主要包括宝马X1以及2系，同时高性能版的X1 M35Li与M235L也将一同退出。另据IT之家10月12日援引易车报道获悉，目前宝马在中国销售的UKL车型实际上只剩两款：国产X1（U12）和国产2系四门轿跑（F78）。在组织与市场层面，据网易10月9日报道梳理，宝马已于10月1日宣布借助人工智能在2027年年中前削减约20%的“事业部及相应管理岗位”，并明确提出到下一个十年初，“从其他国家向中国进口整车”的模式将逐步终结，转而加强本地化研发生产。
官方层面，宝马集团董事长聂科维对外确认了退出UKL赛道的决定，预示入门前驱产品线不再更新。媒体方面，汽车产经网报道称，这条战略表态预示着入门前驱宝马产品线未来将不再持续迭代上新；汽车之家作者郭辰则在文中提供了在售车型的指导价信息以供参考。行业观察视角下，网易的分析指出，跨国品牌对中国市场的定位正在从“销售市场”转向“研发生产基地”。
此次退出的车型覆盖了普通版与M Performance序列。据汽车之家报道，目前宝马X1指导价区间为25.80-28.80万元，宝马2系指导价区间为20.80-22.80万元，X1 M35Li指导价为33.80万元，M235L指导价为29.80万元。随着这些车型退出，宝马在华紧凑级燃油车市场的产品矩阵将发生根本性改变，相关细分市场有待重新划分。
在最新进展方面，据IT之家10月12日报道，新世代宝马iX3将于10月16日起陆续在全国多座城市开启巡展，部分经销商门店同步展出。该车基于全新Neue Klasse纯电平台打造，轴距达3005毫米，采用800V高压架构及第六代BMW eDrive电驱技术。另据汽车产经网报道，新世代BMW iX3已在成都车展开启预订，全国统一价26.99万元起，近40项高价值配置全系标配；同时新世代i3也已全面亮相，将于明年一季度交付，其3005毫米长轴距专为中国市场打造。整体来看，宝马的中国战略方向已明确转向电动化。
以上信息截至10月12日各媒体报道发布时点，具体退市时间表仍有待官方进一步确认。
