据盖世汽车研究院10月12日发布的数据，8月国内燃油乘用车与新能源乘用车车型销量前十榜单正式出炉。燃油车市场中吉利、奇瑞等自主品牌领跑，大众多款车型入围；新能源市场则由多家自主品牌及海外品牌共同参与竞争。
根据盖世汽车研究院数据，8月燃油乘用车车型销量榜呈现清晰的梯队格局。第一名吉利缤越/缤越Pro销量33,515辆，第二名奇瑞瑞虎7/7Plus销量26,581辆，第三名捷途旅行者销量16,805辆。第四至第十名依次为：奇瑞JAECOO J5（15,861辆）、奇瑞欧萌达（13,584辆）、吉利帝豪（13,287辆）、大众途观L（13,271辆）、奇瑞瑞虎5X（13,026辆）、大众探岳（12,302辆）以及大众迈腾（12,191辆）。同期，新能源乘用车车型销量榜中，元以64,170辆位居第一，银河星愿以60,955辆紧随其后，特斯拉Model Y以46,653辆排名第三。第四至第十名分别为：海鸥（36,106辆）、零跑A10（32,214辆）、钛7（30,572辆）、特斯拉Model 3（30,469辆）、海豚（29,147辆）、名爵MG4（23,454辆）以及宋Ultra（23,200辆）。此外，据凤凰网汽车10月10日转引的网通社快报，8月自主品牌乘用车品牌销量榜显示，第一名销量为368,323辆，第二名奇瑞为156,291辆，银河和零跑当月销量均超过10万辆。
盖世汽车研究院分析指出，8月燃油车市场的头部竞争主要由自主品牌推动，奇瑞凭借四款车型入榜展现出较强的产品覆盖能力，而大众则依靠SUV与中型轿车维持市场存在感。在新能源市场方面，该机构认为传统自主车企、新兴品牌与海外品牌共同参与竞争，产品定位、价格竞争力及细分市场覆盖能力成为影响排名的关键因素。乘联分会秘书长崔东树于10月7日发布的全球市场分析则从宏观视角提供参照，其表示中国新能源乘用车世界份额在1-8月达到62%，7-8月进一步提升至65.3%。
从榜单结构来看，不同动力路线下的竞争持续深化。燃油车领域，奇瑞系产品覆盖了多个细分市场，合资品牌虽保持在万辆以上的月销水平，但与榜首存在明显差距。新能源领域，头部两款车型销量均突破6万辆，差距仅3,215辆，主流价位区间的竞争持续升温。结合网通社快报发布的细分榜单，钛7同时在越野车型榜和高端车型榜中位居前列，反映出跨品类车型对市场格局的影响。整体而言，品牌产品布局与细分市场需求正共同重塑销量排名。
截至发稿，多方信源披露的8月销量数据已勾勒出国内乘用车市场的最新竞争态势。在全球层面，崔东树的数据显示2026年1-8月世界新能源汽车销量达到1570万台，同比增长15%，其中8月新能源车销量223万台，增速回到历史正常水平。海外市场中，自主新能源乘用车8月份额达到29%，较此前大幅跃升。国内市场方面，燃油车与新能源车的头部阵营各有侧重，各品牌在不同细分领域的表现仍有待后续月份数据的进一步验证。
以上信息综合自盖世汽车10月12日报道、凤凰网汽车10月10日转引内容及相关行业分析，数据截至各来源发布时间。
