据报道，韩国消费者权益组织“消费者主权市民会议”准备于当地时间11月5日向韩国公平交易委员会投诉特斯拉，指控其在韩国销售的大部分车辆无法合法使用FSD（完全自动驾驶）驾驶辅助系统的情况下，仍向消费者推销该功能，涉嫌误导数万名消费者。
据第一电动网、IT之家及中新经纬等媒体11月4日报道，此次投诉涉及的时间线较长。多年来，特斯拉一直在韩国向潜在购车者推销FSD软件，通常要求消费者一次性支付904.3万韩元（约合4.49万元人民币或6726美元）。然而，特斯拉韩国负责人徐永得（部分媒体译为徐英德）上月在韩国国会作证时透露，韩国注册的特斯拉汽车中仅约20%能够使用FSD，且均为美国生产的车辆。特斯拉向韩国国会提供的数据显示，自2023年以来，特斯拉在韩国销售的上海工厂生产车辆超过17万辆，而中韩之间并无类似允许使用FSD的协议。投诉还提到，特斯拉在收取FSD费用三年多后，最近才开始为中国生产的车辆申请使用FSD所需的认证。10月8日，徐永得在国会听证会上称特斯拉尚未正式向韩国国土交通部申请FSD测试，两周后特斯拉提交了认证申请。此外，投诉指出特斯拉2025年曾以“即将推出”为宣传语推广FSD，并发布在韩国拍摄的演示视频，却未明确说明当时在售车辆中只有少数能使用该功能。
针对此事，各方立场呈现明显分歧。韩国“消费者主权市民会议”汽车事务负责人崔永锡（部分媒体译为崔永硕）表示：“特斯拉通过向买家出售昂贵的驾驶辅助系统获得了巨额收入，而这些买家甚至一天都无法使用该系统。”消费者团体据此指控特斯拉韩国公司涉嫌欺骗性营销。另一方面，韩国国土交通部指出，FSD不符合韩国安全规定，其中包括驾驶员必须双手握住方向盘的要求。截至发稿，尚无特斯拉官方针对此次拟投诉事件的公开回应。
目前已知的影响主要集中在消费者维权与监管层面。首先，由于不清楚具体有多少韩国客户在不符合条件的车辆上购买了FSD订阅服务，但结合自2023年以来超17万辆上海生产车辆在韩销售的数据，潜在受影响的消费者规模可能较大。其次，尽管近年来不符合FSD标准的特斯拉汽车在韩国销量激增，且特斯拉CEO埃隆·马斯克多年来一直承诺所有特斯拉汽车很快都将实现完全无人驾驶，但FSD并非完全自动驾驶，仍需要驾驶人主动监督，这一技术现状与当地法规的冲突直接导致了当前的合规争议。
在最新进展方面，据路透社及多家国内媒体11月4日消息，该维权组织计划于当地时间11月5日正式提交投诉。消费者团体已向韩国公平交易委员会提出多项诉求，包括要求下达临时禁令，禁止特斯拉继续向无法合法使用FSD的车型推销该软件；同时要求对特斯拉处以行政罚款，并将案件移送调查机关。此前，特斯拉已于10月下旬向韩国国土交通部提交了FSD认证申请，后续审批结果及公平交易委员会是否受理投诉，仍有待确认。
以上信息综合自第一电动网、IT之家、中新经纬及格隆汇11月4日的报道，事件最终处理结果有待官方进一步通报。