11月10日，阿维塔科技总裁雍军在微博发文，回应媒体关注的“价值6个亿的废车场”一事。他表示，这些战损车对阿维塔非常重要，不仅因为造价不菲，更因为它们都不能卖给用户。
雍军介绍，每一台车在交到用户手里之前都要经历大量严苛测试，涵盖整车耐久、高温、低温、强化腐蚀、复杂路面冲击、涉水、碰撞安全、无框车门开合耐久等多个项目。有些车要经历“两冬两夏”，有些车要在极寒、极热环境下反复验证，有些车要跑几十万公里，有些车甚至要经历破坏性测试，部分测试做完车就直接报废。他强调，这些投入确实不小，但汽车研发没有捷径，研发测试的钱一分都不能省。阿维塔坚决不造速成车，车一旦速成，一个家庭没了的可能性就会增大。他在文末表示，如果公众对这些测试感兴趣，欢迎一起走进测试车基地。
此次回应背景是10月29日阿维塔07L Max纯电版以21.59万元限时价上市后，网上出现“低价必然偷工减料”的质疑声音。11月5日，阿维塔科技总裁雍军首度回应称阿维塔不会在质量上玩套路，但承认公司在营销上确实存在不足，需要认真改进。阿维塔官方同日发布声明称，多个网络平台出现大量异常账号发布高度雷同的不实内容，已完成取证并保留追究法律责任的权利。
为直接回应“在看不见的地方缩减配置”的猜测，阿维塔将质疑转化为一个公开动作。11月9日，阿维塔进行“全球首拆”直播，并面向社会公开招募3名经验丰富的汽车维修从业者，带上工具在车间现场拆解07L Max并全程直播。雍军在直播中承诺，阿维塔100%采用宁德时代电池，绝不混装，华为896线双光路激光雷达不减配。
这一承诺也切断了外界对于“低价等于混装电池”的联想。在回应中雍军披露，宁德时代电池向来供不应求，此次为阿维塔临时增产追加了产能分配；华为896线双光路激光雷达的需求也大幅增加，华为方面全力满足了阿维塔的增量需求。
雍军9月底接任阿维塔科技总裁，此前长期担任公司研发负责人，主导过阿维塔11、阿维塔12等多款车型的开发与量产。