特斯拉欧洲分部6月10日首次公布了FSD监督版在欧洲地区的安全运行数据。数据显示，在荷兰公共道路上，启用FSD监督版的车辆整体事故碰撞量比人工驾驶减少71.4%，安全性达到人工驾驶的3倍以上。
荷兰车辆管理局（RDW）于2026年4月正式批准FSD监督版在欧洲公共道路运行，这是该系统首次获得欧盟成员国型式认证。RDW的审批流程历时18个月，累计完成近160万公里路测，约1.3万名试乘者参与体验。获批后，荷兰境内约44000辆搭载第四代自动驾驶硬件（HW4/AI4）的特斯拉车辆可通过软件更新加载该功能。
从细分数据来看，FSD监督版在荷兰高速路段累计行驶1660万公里，全程未发生碰撞事故，高速安全系数达到人工驾驶的3.4倍。在行驶平顺性指标上，开启FSD后车辆自动紧急制动触发次数降至人工驾驶的1/14.9，急加速情况减少至1/8.8，急刹车减少至1/7.3，激烈变道行为降至1/8。
荷兰获批后，FSD监督版在欧洲产生连锁审批效应。目前该系统已获荷兰、立陶宛、爱沙尼亚、丹麦四个欧盟成员国批准上路。德国交通部表态将进行“独立评估”，不自动跟随荷兰认证决定。法国和意大利尚未公开立场。
欧洲版FSD监督版在功能上与北美版本存在差异。为符合欧盟法规要求，系统取消了激进驾驶模式切换功能，智能召唤功能未通过安全评估而缺席，在弯道和环岛场景设定了更保守的减速阈值。荷兰车辆管理局在认证文件中明确要求驾驶员必须保持双手在方向盘上，随时准备接管车辆。系统检测到驾驶员手部离开或注意力分散时，将在10秒内发出警报并逐步降级。
在功能解锁机制上，特斯拉为荷兰车主增设了强制安全测验环节，通过测验后方可使用FSD监督版。代尔夫特理工大学智能与自动驾驶副教授西蒙·卡尔弗特（Simeon Calvert）指出，随着系统可靠性提高，驾驶员注意力会逐渐分散，这种现象被称为“自动化自满”。他表示，在系统运行表现平稳时，人类监督反而变得困难。
定价方面，欧洲FSD监督版月订阅费为99欧元（约合780元人民币），一次性买断价7500欧元。美国市场月订阅价为99美元。特斯拉方面解释，定价包含高昂的合规成本与本地化数据服务费用。荷兰获批初期，特斯拉为当地具备硬件条件的车主提供免费试用订阅。
从技术路线看，FSD监督版采用纯视觉方案，依靠8个外部摄像头与神经网络完成环境感知，不使用激光雷达与毫米波雷达。该系统在欧洲运行基于V14主线版本的本土化定制程序，针对欧洲交通法规完成了界面及功能适配。特斯拉计划在2026年夏季推出FSD V14 Lite版，届时将解除HW4硬件限制，使搭载第三代自动驾驶硬件的老款车型也可体验完整版V14功能，并面向全球推送。
特斯拉官方全球数据显示，开启FSD监督版的车辆平均行驶约885.1万公里才发生一起重大碰撞事故，搭载全套安全配置的人工驾驶特斯拉车辆为354.1万公里，美国普通人工驾驶车辆为106.2万公里。该系统在全球公共道路累计行驶里程已突破110亿英里（约177.03亿公里）。
欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）秘书长迈克尔·范拉廷根（Michiel van Ratingen）在认证后发表声明，批评“FSD（全自动驾驶）”命名具有误导性，认为当系统要求驾驶员双手不能离开方向盘时，不应被称为“全自动驾驶”。安全机构担忧该命名可能诱发驾驶员产生“自动化自满”心理。
特斯拉安全数据的对比基准选取也存在讨论空间。其“7倍安全”结论建立在特定比较条件上：FSD监督版开启状态与纯人工驾驶对比。美国安全活动家丹·奥多德（Dan O'Dowd）领导的The Dawn Project则援引美国高速公路安全管理局（NHTSA）数据指出，2021年至今美国已有59人死于涉及特斯拉自动驾驶软件的事故，相关事故超3000起。
欧盟层面互认流程的时间表尚未获得官方确认。特斯拉预测FSD监督版将于2026年夏季通过欧盟互认流程，在法国、德国等27个成员国全面铺开。欧盟正在修订《自动驾驶车辆法规》（AVMS），计划引入更严格的“黑匣子”数据记录标准和“人机交互接管”测试要求。
FSD监督版属于L2+级驾驶辅助系统，驾驶员需持续监控并承担全部责任。特斯拉欧洲分部在社交平台X上表示，开启监督版FSD可在驾驶员全程监督下支持车辆在绝大多数路段行驶，人工介入需求极低。