法国交通部长菲利普·塔巴罗7月22日正式表态，因存在多重安全隐患，拒绝批准当前版本特斯拉FSD（监督版）在法国公共道路落地，并拒绝直接认可荷兰给出的欧盟互认资质。
核心安全缺陷：主动超速与逻辑违规
法国监管部门明确指出了FSD系统在动态行驶逻辑上的重大合规问题。官方测试显示，该系统自带车流跟随加速逻辑存在主动超速风险。在限速50km/h的城区道路实测中，FSD会自主跟随周围快车提速至70km/h，最高超限速达50%。这一行为直接违背法国交通法规，且极易引发追尾事故。该争议焦点集中在“Speed Offset（速度偏移）”功能上，该功能允许车辆在交通条件允许时高于法定限速行驶。此前瑞典也曾因相同原因呼吁欧盟拒绝批准FSD。尽管特斯拉CEO马斯克反驳称暂缓审批会导致更多道路伤亡，并出示数据证明FSD车辆事故率低于燃油车，但法国监管方坚持认为，系统不能以违法为代价换取通行效率，必须优先解决底层逻辑与当地法规的冲突。
监控机制漏洞：复杂工况注意力约束失效
除速度控制问题外，FSD在城市复杂工况下的驾驶员监控力度被认定不足。法国政府指出，在通过环岛、路口、变道等高危操作场景下，车载监测系统无法持续强制约束驾驶员注意力，难以保证驾驶人全程保持接管状态，风险管控存在明显漏洞。值得注意的是，特斯拉近期推出的新版FSD反而进一步放宽了驾驶员监测要求，减少了系统提醒频率，这与监管机构强化安全冗余的诉求背道而驰。此外，法国反欺诈总局重申，FSD仅为L2级辅助驾驶，并非真正的无人驾驶，所有事故法律责任仍归属驾驶员。去年该局已勒令特斯拉删除“完全自动驾驶”相关宣传，认定其构成消费欺诈，拒不整改将面临每日5万欧元罚款。监管方强调，厂商宣传极易误导用户放松警惕，技术迭代不能以牺牲安全底线为前提。
欧洲审批分化：五国放行与大国审慎并存
目前特斯拉FSD在欧洲的推进呈现明显分化态势。荷兰作为首个批准国，为爱沙尼亚、立陶宛、丹麦和比利时提供了互认参考，但这五个国家均为欧洲小国。包括法国、德国、意大利在内的欧洲主要经济体均持谨慎态度，近一个多月未有新增成员国批准FSD。法国此次拒绝并未彻底关上大门，正与荷兰监管机构、其他欧盟成员国及特斯拉展开技术讨论，希望通过数据分析和软件调整解决问题。特斯拉可能需针对欧洲版本取消Speed Offset功能，并加强驾驶员监测机制以满足法、瑞等国要求。欧盟委员会计划于今年10月就FSD是否获得全欧盟范围批准进行统一投票，法国将坚持本国安全标准参与评估。若特斯拉无法在表决前完成针对性整改，该系统短期内难以进入法国等核心市场商用。
后续节点：10月欧盟统一投票成关键
特斯拉需在10月欧盟统一投票前回应各国安全关切并完成软件调整，否则FSD短期难入法国市场。