9月17日，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在2026零跑技术日发布会后的媒体对话中透露，零跑第二品牌将在2027年第四季度开始亮相和交付。该品牌首款产品将率先使用LEAP 5.0整车架构，定位为全新品类。
朱江明用苹果iPhone替代功能手机的案例来类比零跑第二品牌的产品逻辑。他认为，当前新能源汽车从外观到内部功能区与燃油车并无本质区别，而随着智能驾驶接管次数越来越少，汽车的形态将发生根本性改变。第二品牌的第一款产品要像iPhone代替传统功能手机一样，实现革命性变化，成为一个完全体的移动空间。
零跑在9月16日举办的技术日上发布的LEAP 5.0架构，正是为第二品牌产品铺路的核心技术底座。该架构包含5.0新移动空间物理架构和5.0中央域控电子架构两个层面。物理层面通过超级空调一体机集成和动力总成后置，使舱内长度空间提升19%；通过减振器直立布局和小型化减振塔包，前排腿部宽度空间提升37.5%；通过原生一体化智能直升顶和纯平低地板，舱内高度提升63.7%，最终实现超100%的得房率。电子层面采用全车48V供电、全车以太网和车云AgentOS，实现中央集成控制，整车线束长度控制在500米以内。
与LEAP 5.0架构同步发布的还有三项核心技术。LWM世界模型智驾采用云端基座世界模型推衍仿真、车端实时世界模型结合多模态信息进行全场景拟人化决策的架构，省去BEV转换，减少90%的代码量，并通过记忆存储模块实现“一车遇过，全车都会”的车队级协同进化。该方案提供200TOPS、640TOPS、1280TOPS等不同算力版本，可在10万元以内车型上搭载。零跑承诺为35万辆激光雷达版车型免费升级至世界模型智驾。
MM-i多模混动电驱标志着零跑正式进入插混赛道。该技术采用发电机全时复用和同轴双离合结构，相比同级插混重量减轻40%、动力提升28%、体积缩小25%，兼顾增程与插混优势。CTC3.0高低压融合电池则取消了行业沿用百年的独立低压蓄电池，将低压电池功能集成到大电池包内，低压电池电量提升7倍，实现终身免维护，用车维保可节省2000元以上。零跑宣布将该技术专利向全行业开源。
零跑科技高级副总裁曹力、周洪涛、巫存、宋忆宁也参与了对话。从目前披露的信息看，零跑第二品牌将基于LEAP 5.0架构实现长宽高三向拓展，打造超100%得房率的第三移动空间，配合世界模型智驾实现全场景高智能体验。
零跑当前的全球化布局为第二品牌产品提供了基础。2026年上半年零跑出口约9.63万辆，超过2025年全年出口总量。零跑国际已在45个市场建立1000余个销售和服务网点。西班牙萨拉戈萨工厂预计10月投产B10，马来西亚工厂C10已进入量产，巴西工厂计划2027年下半年启动本地化生产。零跑B系双子星累计下线已达30万台，B10登陆超40个国家与地区，2026年上半年斩获欧洲市场中国品牌紧凑级纯电SUV销量第一。