根据研究机构Omdia发布的最新研究，预计到2035年全球网联汽车保有量将超过10.5亿辆。该预测基数显示，2025年全球网联汽车保有量为4.737亿辆，即2035年预计规模较2025年增长一倍以上，复合年增长率（CAGR）为8.3%。随着市场不断扩大，网联汽车发展的下一阶段将更加聚焦于更严格的服务水平协议（SLA）、空中下载（OTA）更新计划，以及可带来周期性收入机会的服务化架构。
虽然网联汽车并非单一车型，但我们可以像拆解新车配置表一样，将未来网联汽车的核心能力按“版本”逐级对比。根据Omdia的研究方向，不同阶段的网联能力构成了明显的配置差异。
| 配置版本 | 核心差异 | 标配/选装 | 推荐指数 |
|---|---|---|---|
| 基础版（当前主流） | 具备基础联网与数据回传能力，满足基本车机互联需求 | 标配 | ★★★☆☆ |
| 进阶版（OTA普及型） | 支持完整的空中下载（OTA）更新计划，实现软件持续迭代 | 标配/选装 | ★★★★☆ |
| 旗舰版（服务化架构型） | 搭载服务化架构，执行严格的服务水平协议（SLA），提供周期性增值服务 | 选装 | ★★★★★ |
从配置拆解来看，“最值得买的版本”显然是旗舰版（服务化架构型）。基础版仅解决“连得上”的问题，而进阶版的OTA更新计划让车辆具备了后期升级的能力，相当于通过软件解锁更多隐藏配置。到了旗舰版，严格的服务水平协议（SLA）和可带来周期性收入机会的服务化架构，则彻底改变了车辆的盈利模式，让车企能从单纯的硬件差价转向全生命周期的服务收益。
结合9月28日观点新媒体、界面新闻及凤凰网等来源的报道，Omdia的这组核心参数为我们提供了横向评估全球网联汽车市场规模的依据。
| 关键参数 | 2025年数据 | 2035年预测数据 | 变化幅度 |
|---|---|---|---|
| 全球保有量 | 4.737亿辆 | 超过10.5亿辆 | 增长一倍以上 |
| 复合年增长率（CAGR） | - | 8.3% | 持续高增 |
| 发展重心 | 基础联网 | SLA、OTA、服务化架构 | 向服务化转移 |
对比来看，8.3%的复合年均增速意味着网联汽车市场的扩张速度相当稳定。在这个增量市场中，各家车企的竞争焦点正在发生转移。正如调研机构Omdia所指出的，行业重心逐步转变为注重标准化服务协议、OTA远程升级体系建设，并依托服务化架构挖掘持续增收空间。这就好比同级车型横评时，大家不再只比拼马力和轴距，而是开始较量谁的底层电子电气架构更能支撑未来的高频迭代。
如果将2025年的4.737亿辆视为“老款”，那么2035年超过10.5亿辆的“新款”在核心配置上发生了本质变化。
首先是OTA更新计划的体系化。早期的网联汽车往往只支持车机娱乐系统的简单升级，而下一阶段的OTA更新计划将覆盖更深度的整车控制域。这种换代差异类似于从仅能升级导航地图的老款车型，跨越到能通过刷写程序直接优化动力响应和底盘质感的新款车型。
其次是服务水平协议（SLA）的严格化。老款网联汽车在网络延迟或断连时缺乏明确保障，而新款发展阶段将更加聚焦于更严格的SLA。这意味着车企需要为用户提供明确的网络服务质量承诺，将网联能力的稳定性提升到与机械素质同等重要的位置。
最后是服务化架构带来的商业模式改款。传统模式下，车企赚取的是起售价与制造成本之间的差价；而在服务化架构下，车辆成为了一个可持续订阅的终端。Omdia强调，这种架构可带来周期性收入机会，这正是新老两代网联汽车在商业逻辑上的核心变化。
基于Omdia的最新研究，我们为2035年的网联汽车提炼了以下核心亮点与不足。
核心亮点：
- 市场规模翻倍预期：从2025年的4.737亿辆到2035年超过10.5亿辆，8.3%的复合年增长率证明了网联化是汽车行业不可逆的趋势，庞大的保有量基数将为生态应用提供广阔空间。
- OTA更新计划成为核心卖点：空中下载技术的普及使得车辆在全生命周期内能够不断解锁新功能，用户无需为了获取新配置而频繁换车，提升了产品的长期性价比。
- 服务化架构创造新价值：打破了传统的一次性买断模式，通过周期性收入机会为车企和用户建立长期联系，类似于按需订阅的高级驾驶辅助功能包。
- 更严格的SLA保障体验：服务水平协议的强化，确保了网联功能的稳定性和可靠性，降低了用户在复杂网络环境下的使用顾虑。
潜在不足：
- 服务化架构的隐性成本：虽然带来了周期性收入机会，但对于消费者而言，部分原本标配的功能可能转化为需要持续付费的选装项目，增加了全生命周期的使用成本。
- 对基础设施的高度依赖：要实现更严格的SLA和高频的OTA更新，极度依赖通信网络的覆盖质量。在基建薄弱地区，这些高阶配置的实际体验可能会大打折扣。
综合Omdia在9月28日发布的研究数据，全球网联汽车保有量预计在2035年突破10.5亿辆。对于关注行业趋势的读者而言，评估一辆车的网联价值，不应只看当前的起售价和屏幕尺寸，更要拆解其是否具备完善的OTA更新计划和服务化架构。选择那些能够提供严格SLA保障、且支持深度迭代的平台，才是未来十年最划算的“配置版本”。