据IT之家10月26日消息，保时捷个性化与经典车业务副总裁亚历山大·法比希（Alexander Fabig）在接受《Automotive News》采访时透露，保时捷Sonderwunsch（特殊愿望）部门目前正在推进15个专属定制项目，单车价格从近200万美元到约1500万美元不等。
外观设计与定制深度
保时捷的Sonderwunsch定制服务远不止挑选特殊车漆或拉满选装清单。根据IT之家10月26日的报道，客户可以委托打造专属车型，甚至需要开发全新零部件、投入大量研发，把本就稀有的跑车变成世上仅此一台的作品。这种深度的外观定制意味着车辆的外部覆盖件、空气动力学组件以及车身比例都可能根据客户需求进行重新设计。
除了完全独版定制车，保时捷还看好“少量限定版（few-off）”车型。这类车型定位介于普通限量款和完全独版定制车之间，依靠极小的产量收取高额溢价。在外观呈现上，每一台Sonderwunsch项目交付的车辆都具备极高的辨识度，通过专属的车身涂装、定制的轮毂样式以及特殊的材质运用，确保其在视觉上与普通量产车型形成绝对区隔。保时捷的目标是提升单车利润，尤其拉高顶配产品线的收益，未来顶级旗舰车型定价可能达到入门911的两倍以上。
内饰与科技配置
在内饰层面，Sonderwunsch项目的定制化同样深入。由于这些专属定制项目涉及全新零部件的开发与大量研发投入，座舱内部的材质选择、功能布局以及科技配置均可由客户主导。车主可以根据个人偏好指定皮革材质、缝线工艺、饰板材料以及专属标识的压印位置，实现原厂背书的修复与专属定制结合。
这种高度个性化的内饰方案不仅体现在视觉和触觉层面，也涵盖了人机交互细节的调整。通过将品牌传承与现代工艺融合，Sonderwunsch部门能够为客户打造独一无二的座舱环境。对于这批价格高达数百万乃至上千万美元的定制车型而言，内饰的科技配置与奢华程度均会匹配其高昂的定价，确保每一处细节都符合高净值客户的严苛要求。
动力与性能复原
动力方面，Sonderwunsch项目不仅涵盖新车定制，还延伸至经典车型的原厂重启复原。据IT之家报道，保时捷面向Carrera GT车主推出了复原项目，可以把这台V10超跑的机械状态修复至出厂全新水准，由熟悉这台车的原厂专家操刀。这项工作远超出常规翻新：整车拆解、机械总成全面检修，相当于给这台超跑第二次生命。
其中一个知名案例显示，一台Carrera GT换上致敬1970年勒芒冠军23号保时捷917的涂装，内饰同步定制，里程表直接清零。法比希称，不含车辆本身价值，单台Carrera GT复原费用大约50万至80万美元。目前保时捷已经完成11台，还有16台正在施工、21台排队等候；完工、在做、待排期合计48台。2003至2006年Carrera GT总产量仅1270台，这48台占到总产量接近4%。
价格与配置体系
价格方面，据IT之家10月26日报道，目前正在推进的15个专属定制项目，价格从近200万美元（现汇率约合1335.5万元人民币）到约1500万美元（现汇率约合1亿元人民币）不等。这套打法的核心是给高净值客户提供定制独一份座驾的渠道。
在配置策略上，保时捷计划把盈亏平衡点压低至年销量20万辆以内。这一战略是其修复盈利能力的重要一环。保时捷的思路不是单纯多卖车，而是提升单车利润。1500万美元的独版定制车、最高80万美元的Carrera GT翻新不需要走量，只要单项目利润足够高就有价值。依托已有老车型创收，不需要从零开发新车，就能维持盈利。
交付时间
据IT之家10月26日消息，这15个专属定制项目目前正在推进中。即便花好几年只为财力雄厚的客户打造这15台独一无二的车，保时捷也乐意承接。