据IT之家10月28日消息，特斯拉官方车主手册已在多个位置将“FSD Computer”替换为“SI Computer”，涉及Model 3、Model Y和Cybertruck的相关手册。简单来说，这是特斯拉车载计算平台命名体系的一次整体切换，意味着其硬件代号正从“人工智能（AI）”语境全面转向“超级智能（SI）”语境。
要理解这次更名，我们得先弄懂“SI”是什么。SI是Super Intelligence（超级智能）的缩写，用来替代此前的AI（Artificial Intelligence，即人工智能）。对你有什么好处呢？虽然名字变了，但底层依然是那块负责处理摄像头数据、运行神经网络并做出驾驶决策的车载算力核心。此次更名并非孤立事件。据IT之家报道，这一变化发生在美国总统唐纳德·特朗普签署一项要求行政部门机构在官方材料中使用“Super Intelligence”和“SI”取代“Artificial Intelligence”和“AI”的行政命令之后，马斯克本月早些时候已将SpaceXAI更名为SpaceXSI，随后Tesla AI也调整为Tesla SI。按照新的命名规则，此前的HW2.0、HW2.5、HW3和AI4可能分别更名为SI2.0、SI2.5、SI3和SI4。回顾代际演进，这并非特斯拉首次调整硬件名称。此前，特斯拉已将HW4更名为AI4，以体现该硬件针对人工智能任务进行优化的定位；而HW3因最初并非围绕AI任务设计则保留了原名。如今，整个命名树再次统一到了SI体系下。
那么，这个改名对日常用车有什么实际影响？目前主要体现在信息确认和功能支持的界定上。据IT之家消息，Model Y车主手册中的相关章节已改为：“Model Y配备的SI Computer旨在利用这些输入信息，快速处理神经网络数据，并做出决策，引导你抵达目的地。”空调控制章节也采用了新名称，并明确指出相关功能“不支持配备SI Computer 2.0或2.5的车辆”。这意味着，老款HW2.0和HW2.5硬件在官方文档中被正式划定了能力边界。此外，手册指导车主通过点击“控制”>“软件”查看“SI Computer”来确认车辆配备的计算机型号，而此前该选项被称为“AI Computer”。尽管新名称可能尚未出现在车机系统中，但手册更新暗示特斯拉可能很快会通过OTA软件更新在中控屏幕上启用新名称。需要实事求是地说明的是，无论叫FSD Computer还是SI Computer，它运行的FSD（完全自动驾驶）系统目前在法规和技术定义上仍属于L2级辅助驾驶，驾驶员必须时刻监管车辆，它不能替代人类接管所有驾驶任务。
在关键数据与技术路线对比方面，我们可以把特斯拉的硬件迭代和当前的行业主流方案放在一起看：
- 特斯拉SI体系：上一代为HW3（现可能称SI3），当前主销为AI4（现可能称SI4），下一代AI5芯片已在三星位于美国得克萨斯州的工厂进入试产阶段（未来可能改称SI5）。其技术路线采用纯视觉感知+端到端大模型，直接输入传感器数据输出控制信号，消除模块累计误差，但缺乏可解释性。
- 国内主流竞品路线：多数品牌采用激光雷达+摄像头的多传感器融合方案，并在分模块架构中逐步引入端到端网络，依赖高算力芯片（如单颗254 TOPS或双颗508 TOPS算力）来处理BEV（鸟瞰图，即把周围环境的2D画面拼接成上帝视角的3D地图，让车更准确判断距离）和Transformer（一种能让系统联系上下文理解复杂路况的算法模型）数据。
特斯拉副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米近期表示，特斯拉可能会在2027年第二季度开始推出无监督FSD，并允许车主加入Robotaxi无人驾驶出租车网络。同时，特斯拉已确认HW3无法支持无监督自动驾驶，计划为搭载HW3的车辆提供硬件升级方案。
从技术成熟度来看，SI Computer的更名更多是品牌与政策语境的同步，而非底层算力的瞬间跃升。真正的技术挑战在于端到端神经网络的可靠性。例如，9月22日的报道指出，特斯拉推送的FSD v14.3.9版本曾因视觉编码器过度敏感，将正常阳光眩光误判为镜头污渍触发弹窗警告，这暴露出纯视觉+端到端方案在长尾场景下的鲁棒性仍需打磨。截至目前，特斯拉尚未正式宣布这项更名计划，但车主手册的变化已是明确信号。
总结来说，特斯拉将FSD Computer更名为SI Computer，是其软硬件命名体系向“超级智能”统一的标志性动作。对于准备购车的消费者而言，在技术维度上无需被新名词迷惑，重点应关注你的车型具体搭载的是哪一代SI硬件（如SI3还是SI4），以及该硬件是否支持未来的无监督FSD升级。认清硬件代际的能力边界，比记住一个新缩写更重要。