新款零跑Lafa5将在11月27日开幕的2026广州车展正式上市。根据产品规划，此次升级涉及三电系统、智能座舱与舒适性配置等多个维度。
新车延续了现款车型的宽体低趴两厢造型。封闭式车头配合三段式贯通前大灯，机盖隆起的筋线延伸至前包围，Ultra版本会配备熏黑破风前铲。车顶的激光雷达继续作为智驾感知的核心硬件，与高通8650芯片协同工作，支持车位到车位领航辅助、城市及高速领航辅助和泊车辅助功能。侧面保留无框车门与隐藏式门把手，换装了19英寸半封闭花瓣式轮毂，Ultra版则采用枪灰掠翼运动轮毂与深灰卡钳，尾部加入运动驭风尾翼与扩散器。车身尺寸维持4430（或4490）/1880/1510毫米，轴距2735毫米。
座舱内部的变化集中于交互与乘坐体验。中控采用17.3英寸3K悬浮式大屏，匹配高通8295座舱芯片，仪表为8.8英寸全液晶屏，并新增55英寸AR-HUD抬头显示。副仪表台经过重新设计，集成了50W手机无线快充、双杯架与对开式扶手箱，副驾前方的拓展口被取消。门板造型调整并增加了氛围灯。前排提供带电动腿托的零重力座椅，集成通风、加热与按摩功能。音响系统升级为14扬声器Leap Sound音响，配合全景天幕与电动遮阳帘、后排独立出风口与充电接口。后备厢增设下沉空间，座椅放倒后可形成更平整的储物面。
三电系统的升级是本次改款的核心。新款Lafa5将搭载800V高压平台，结合3C快充能力，提升补能速度。动力方面，入门版配备180kW后置电机，高配及Ultra版搭载185kW后置电机，对应252马力输出，相较现款160kW电机功率有明显增长。电池组提供多种规格，最高CLTC续航里程提升至660公里。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。
作为参照，现款零跑Lafa5于2025年12月开启全国交付，定位纯电两厢紧凑型车，基于LEAP 3.5架构B平台打造，提供56.2kWh与67.1kWh两种磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别为515公里和605公里。其电机峰值功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速时间6.4秒。4月推出的Lafa5 Ultra版首次将电机功率提升至180kW，并通过中欧联合调校底盘，在运动与舒适之间寻求平衡。
另一层面，根据日本拆解团队近期对零跑海外版B05（国内称Lafa5）的拆解分析，该车在CTC底盘一体化设计上，将车身地板直接作为电池上盖，电芯集成于底盘内部，省去独立电池上壳体。其搭载的六合一后置永磁电机总成重量75公斤，转子铁芯采用分段叠压结构。热管理系统通过集成式五通阀，利用单套水路满足电池、电机、电控与座舱的温控需求。智驾硬件包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头与12个超声波传感器，车载计算平台采用自研双SoC单板方案，集成了座舱与智驾两套高通芯片。零跑Lafa5整车核心零部件自研自产率约为60%。
销量层面上，零跑汽车10月交付106127台，同比增长51%，连续4个月交付量超过10万台。目前新款Lafa5的最终定价尚未公布。作为参考，现款Lafa5官方指导价为9.78万元起，Lafa5 Ultra版限时惊喜价11.88万元起。