近期，机器人技术在汽车产业链的应用呈现多点开花态势。从东风猛士车间人形机器人正式上岗分拣，到赛力斯超级工厂获中外媒体点赞，再到无锡首家机器人6S店整合全产业链服务，标志着机器人正从单一展示走向深度工业化应用与商业化落地。
据湖北日报及网易新闻报道，今年4月24日，由猛士汽车与华中科技大学联合研发的“荆楚”人形机器人在武汉经开区正式投产上岗。6月8日现场显示，5台智能机器人已在车间各司其职，主力机型每35秒完成一次零部件抓取，成功率达95%。另据央视财经6月13日消息，江苏无锡迎来当地首家机器人6S店，4000平方米空间集结8家头部企业11款产品，提供覆盖全生命周期的服务体系。此外，华龙网6月9日报道称，在第五届全球媒体创新论坛前夕，中外媒体代表走访赛力斯超级工厂及七腾机器人，见证了超3000台工业机器人协同作业及国产防爆四足机器人的量产实力。
针对机器人大规模引入汽车产线的原因，猛士汽车智能制造专家陈诚表示，高端越野车定制化程度高、零部件繁杂，传统设备难兼顾效率与准确性，人形机器人恰好适配高柔性生产场景。华中科技大学叶涛博士指出，相比传统机械臂，新型机器人搭载VLA融合模型与本地算力包，具备自主识别与路径规划能力。猛士汽车物流班长刘敏反馈，机器人上岗后实现了人机协同，大幅降低了工人劳动强度与分拣失误率。在国际视角方面，墨西哥多媒体集团总经理吉列尔莫·弗朗哥·加列戈斯评价赛力斯车辆智能化表现出色；波兰《论坛报》总编尤里安·亚历山大·莫尔达尔斯基认为其高效生产方式提升了交付速度与品质；德国《柏林日报》主编莫里茨・艾希霍恩则对特种机器人在高风险场景替代人工的前瞻性理念表示认可。
目前已确认的影响主要体现在生产效率与业态创新两个维度。在生产端，猛士汽车分拣产线原需20名工人全天候值守，现实现人机协同，且机器人已全线接入MES系统，全程无人干预。赛力斯超级工厂通过万吨级压铸单元将87个零件集成为1个，减重28%，焊接点减少1440个。在服务端，无锡机器人6S店打破了传统门店仅展示销售的局限，整合了售后维保、科普研学、技能教培及产业孵化功能。值得注意的是，七腾机器人已建成四条智能化产线，规划月产能超1200台，产品广泛应用于石油化工等领域，成为中国特种机器人出海的典型代表。
截至发稿，各方技术迭代仍在进行中。据报道，猛士汽车团队正针对车间光线波动、背景干扰等问题优化视觉模型，未来单次分拣时长有望从35秒压缩至15秒，并逐步切入精密装配、整车质检等核心工序。无锡机器人6S店作为新业态试点，其全生命周期服务模式有待市场进一步验证。赛力斯整车目前已远销全球70多个国家和地区，旗下智能电动汽车相继出口欧洲多国。需要说明的是，关于人形机器人在复杂装配环节的长期稳定性数据，以及6S店模式的可复制性，目前仍有待更多实际运营数据确认。
以上信息综合自央视财经、湖北日报、华龙网等公开报道，数据截至2026年6月13日。