北京时间7月9日17时，比亚迪旗下腾势品牌纯电超跑腾势Z在英国古德伍德速度节完成全球上市首秀。新车推出硬顶、敞篷及赛道版三款车型，售价区间约合130万至157万元人民币，标志着中国品牌正式以量产高性能车身份进军全球顶级跑车市场。
据官方及媒体信息梳理，腾势Z最早于2026年4月北京车展以概念车身份亮相；6月23日，腾势总经理李慧宣布车辆将出征纽博格林北环赛道；7月3日，腾势汽车官宣登陆古德伍德速度节；7月9日，量产版车型在全球舞台正式发布并公布海外售价。工信部申报信息显示，新车提供三种车身形态，整备质量在2220kg至2290kg之间，均搭载500kW+340kW+340kW三电机系统。此次发布的Coupe硬顶版售价142,900英镑，Spider敞篷版159,900英镑，Racing赛道版172,900英镑。值得注意的是，此前亮相的Spider敞篷版此次与首次展示的硬顶版及赛道版同台展出，完成了从概念到量产的完整产品矩阵落地。
针对此次发布，各方表态呈现不同侧重。腾势官方将新车定义为“全球首款高性能电动智能超跑”，强调其易三方平台、云辇-M悬架及线控转向等技术的首发属性，并明确表示已启动纽北刷圈计划，目标挑战仰望U9 Xtreme创下的6分59秒纯电纪录。行业评论指出，腾势Z选择古德伍德而非国内车展首发，意在直接面向海外高性能车受众验证技术实力，其2+2座布局与全折叠方向盘设计试图在极致性能与日常实用性间寻找平衡。海外渠道反馈显示，相比单纯的加速参数，国际市场更关注该车空气动力学设计的真实性能逻辑以及线控转向系统的实际操控反馈，认为这是中国品牌能否真正进入全球超跑“牌桌”的关键考验。
截至发稿，已知影响主要体现在技术与市场两个维度。技术层面，腾势Z搭载的中国首款全栈自研线控转向系统及可量产全折叠方向盘，被视为国产底盘核心技术向Hypercar领域突破的标志，但取消机械连接的设计也面临传统性能车玩家的心理接受度挑战。市场层面，新车1180kW综合功率与不足2秒的零百加速数据已进入顶级电动超跑阵营，但2580kg的整备质量对持续高负荷工况下的热管理与制动稳定性提出严峻要求。此外，作为比亚迪体系内第二款冲击纽北的车型，腾势Z需在同门仰望U9之后建立差异化性能标签，避免内部竞争的同时证明自身独立价值。
最新进展方面，腾势Z已在古德伍德现场展示实车动态性能，预计活动期间还将公布更多技术细节。据报道，纽北刷圈计划已正式启动，具体圈速成绩有待官方后续确认。目前新车海外售价已明确，但国内市场定价、交付时间表及 homologation 认证进度尚未披露。行业普遍关注点已从发布本身转向实车赛道表现，尤其是线控转向手感、磁流变悬架响应及三电机扭矩矢量分配在极限工况下的标定水平，这些将成为决定其全球口碑的核心变量。
以上信息截至2026年7月9日20时，后续动态有待官方进一步确认。