自动驾驶巨头Mobileye近日遭遇人事与资本双重震荡。创始人Amnon Shashua宣布将辞去CEO一职，同日发布的2026财年Q2财报显示营收持平但依赖政府补贴，导致股价单日暴跌近15%。这家曾主导全球ADAS市场的公司，正站在从传统供应商向“物理AI”平台转型的十字路口。
据官方公告及多家媒体报道，7月23日，Mobileye创始人兼CEO Amnon Shashua正式向董事会提出辞呈，结束其长达27年的掌舵生涯。同日公布的2026财年第二财季业绩显示，公司营收为5.08亿美元，同比微增0.4%；净亏损收窄至2100万美元。然而，财报发布后的交易日，Mobileye美股重挫14.92%。时间线上看，此次变动并非突发：2026年1月，Mobileye以9亿美元收购了Shashua创办的人形机器人公司Mentee Robotics；7月23日人事变动与财报同步释出；目前董事会已聘请猎头公司遴选新任CEO，Shashua将在继任者到位前继续履职，之后留任董事并受邀出任董事长。
针对此次变动，各方表态呈现明显差异。Mobileye官方强调这是主动的战略交接，Shashua未来将聚焦人形机器人等长期技术方向，新任CEO将主导成熟的自动驾驶业务。CFO Moran Shemesh在电话会上坦言，Q2利润改善很大程度上得益于以色列新颁布的研发激励法案带来的约9300万美元一次性补贴，且预计Q3营收将同比下降5%-6%。资本市场则用脚投票，分析认为盈利依赖补贴、三季度指引疲软以及“后创始人时代”的战略不确定性是股价大跌的主因。行业评论指出，Shashua的离开标志着Mobileye“创始人驱动”模式进入倒计时，其通过收购Mentee Robotics试图将具身智能估值逻辑注入公司的意图明显，但接班人悬念仍是最大乌云。
此次换帅对Mobileye的影响主要体现在三个层面。首先是资本市场估值重构，市值已从上市初期的超300亿美元回落至约60亿美元，与Waymo等AI平台型公司的估值差距进一步拉大。其次是业务转型压力，公司正从传统Tier 1供应商向“出行运营商”转型，计划2027年在美国落地Robotaxi服务，同时双线投入人形机器人研发，对现金流构成考验。最后是客户关系变化，尽管全球仍有超2.5亿辆车搭载EyeQ技术，但特斯拉、蔚来等车企已转向自研或英伟达方案，中国OEM产量增加也导致芯片平均售价低于预期，毛利率从去年同期的50%下滑至46%。
截至发稿，Mobileye新任CEO人选尚未确定，董事会遴选流程正在进行中。业务方面，与大众集团MOIA合作的Robotaxi项目已在德国汉堡开启公开用户测试；Mentee Robotics计划2026年启动客户现场验证，2027年与欧摩威合作生产，2028年实现规模化量产。值得注意的是，Mobileye上半年运营现金流为2.1亿美元，虽基本面稳健，但在Robotaxi和人形机器人双线烧钱的背景下，资金链韧性有待观察。此外，中国市场方面，北汽极狐阿尔法S（L3版）等车型已获准入许可并开展试运行，国内智驾供应商也在加速价值重估。
以上信息截至2026年7月27日，后续进展有待官方进一步确认。