政策、市场与技术深度解读
ES90开启预售，EX30退出美国市场，沃尔沃加速高端纯电转型。
一季度进口车销量同比暴跌近三成，较2014年峰值缩水三分之二。这并非关税所致，而是国产新能源代际优势确立、定价权彻底转移的结构性转折。
一季度进口车销量同比暴跌28.9%，定价权从品牌溢价转向技术代差，中国汽车产业完成结构性逆转。
新能源车研发周期压缩至18个月引发用户、车企、供应链三输，行业利润率降至3.2%，降速受技术与竞争双重掣肘。
伟巴斯特拟与福佳科技成立合资公司深耕固定玻璃车顶，意在通过深度本土化对冲价格战压力，重构在华供应链成本结构。
大众、日产等合资品牌以低价策略保量，将中国从利润中心转为全球研发与出口基地，重构竞争逻辑。
全球仅20%车载AI功能盈利，车企陷高投入低回报困局。思必驰营收不及预期，行业从堆砌功能转向成本与体验平衡。
全球仅20%车载AI功能盈利，市场规模虽增但车企陷亏损，行业正从堆砌功能转向成本与体验平衡。
特斯拉向非车主开放超级充电卡，最低1.5元/度。此举打破品牌壁垒，或重塑纯电市场竞争格局。
特斯拉超充卡向非车主开放，最低1.5元/度，开放站点占比38.5%，补能业务结构性转型信号显现。
小米汽车卡丁车体验中心实施分时定价，本质是工业旅游资产运营精细化，旨在提升非生产时段坪效并强化用户生态粘性。
东昱欣晟120Ah 4C超充电芯投产，15分钟充至80%，产线自动化率超90%。
2025财年丰田净利降19.2%，本田首亏4239亿日元，在华市占率跌至9.8%，结构性调整加速。
小马智行Q1营收2.36亿元，Robotaxi收入占比升至25.1%，单车盈利模型初步跑通。
2026粤港澳大湾区车展小米全系亮相，YU7家族新品首发，释放纯电SUV市场扩张信号。
小米汽车携YU7全系亮相大湾区车展，以高性能GT与标准版双线布局，加速华南市场渗透与人车家生态落地。
截至4月底卓驭量产车型超50款，定点超100款。第三方城市NOA市场双强主导，成本型方案加速渗透。
小米YU7标准版售价23.35万元上市，较Model Y低3万。新车补齐价格带，或重塑纯电SUV销量排名格局。
比亚迪海豹08与海豚G DM-i官图发布，哈弗大狗PLUS上市，插混车型综合续航集体突破1000km。
法拉利首款纯电Luce发布后股价跌超7%，2025年全球销量同比下滑0.8%，市场对超跑电动化存疑。