政策、市场与技术深度解读
9月2日，零跑汽车宣布C系列全球累计销量突破90万台。8月全球交付量达103129辆，同比增长80.7%，单月交付再次突破10万辆大关。
捷豹路虎首款纯电揽胜发布，沿用燃油架构折射出传统豪华车企在电动化转型中对资产复用与品牌传承的战略权衡。
奥迪创新中心落户上海，中方持股49%，基于ADP 2.0平台开发4款新车，2028年首车落地。
宾利首款纯电SUV Torcal官宣634kW功率与595km续航，预计售价20-25万美元，填补超豪华纯电市场定价真空带。
本田否认强制降价传闻，但确认4年节省1.5万亿日元计划，SDV等三大领域成本拟削减30%。
小米携人车家全生态亮相IFA，标志其从单品出海转向系统化布局，意在通过生态协同提升欧洲市场溢价能力。
极星4 SUV正式发布，定位紧凑豪华SUV，起售价5.79万欧元，补齐实用性短板，2026年Q4开启交付。
特斯拉Cybercab在奥斯汀启动运营，核心驱动力并非单纯技术迭代，而是三份关键法规批文解锁了L4级商业化路径。
中国一汽实现硫化物全固态电池5兆帕低压稳定循环，破解产业化核心瓶颈，加速下一代动力电池工程化落地进程。
小鹏汽车达成百万辆里程碑，前10月交付同比增190%，X9超级增程上市即热销，开启一车双能新周期。
小米澎程三款增程SUV定档9月7日，卢伟冰亲自公布配置，标志小米汽车正式切入家庭用车核心市场。
大众2027年推30款新能源车，通过CEA架构与本土合作实现油电同智，以中国速度重构研发体系，探索合资车企转型新范式。
本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，要求供应商降价30%并扩大中国采购，以应对电动化业务超百亿美元亏损及上市以来首次年度亏损。
华为乾崑智驾装机量逼近200万台，增速翻倍。WEWA 2.0架构落地，标志竞争重心从功能堆砌转向安全验证与数据闭环。
8月汽车行业集中备案召回超427万辆，安全治理转向风险前置，新国标倒逼设计回归冗余底线。
smart精灵#2预计11月上市，预估售价10-15万元。新车定位精致轻奢，有望在高端纯电微型细分市场建立新价格锚点。
腾势N9维持38.98万元起售价并推出车载网关，折射出高端新能源竞争从单纯硬件比拼转向生态体验与用户全生命周期价值挖掘。
五菱汽车上半年营收40亿元同比微降，毛利率升至12.5%，净利润同比下滑26.6%，零部件业务支撑经营韧性。
智己LS6定档9月10日，以全线控底盘等旗舰技术下放20万级市场，重塑中高端SUV价值锚点与竞争格局。
揽胜GT作为EMA架构首款纯电车型路测，800km续航对标高端市场，折射传统豪华品牌电动化转型的供应链重构与溢价保卫战。