小米汽车：本站文章合集

小米H1交付18万辆仅完成年目标32.7%，增程资质落地与YU7调整成下半年追赶关键变量。

小米官宣新品牌澎程布局增程SUV，意在突破纯电天花板，冲击全年55万辆销量目标并重构家庭出行市场格局。

小米增程SUV路试曝光，迈腾PHEV等多款新车集中上市，预示下半年细分市场格局生变。

小米首款增程SUV搭载原厂电动升顶，以合规与集成优势切入轻旅居赛道，对入门房车及改装行业形成降维打击。

工信部公告确认小米获增程生产资质，首款车型或归属独立子品牌“寻天”，预计下半年发布。

小米YU7获五星安全认证并推低价选装包，月交付破3万背后是产能爬坡与安全合规的双重产业逻辑。

小米YU7获五星+认证并推低价选装包，6月交付破3万，标志其从营销导向转向安全与成本体系化建设。

小米汽车7月推出YU7及SU7 Ultra专属权益，通过低息金融与积分体系强化用户粘性，折射出从流量获客向存量经营转型的战略意图。

小米汽车连续三月交付超3万台，背后是智能制造与供应链技术的成熟验证。

小米汽车6月推出现车限时权益及终端优惠，旨在缩短交付周期并加速库存转化，以应对全年55万辆交付目标压力。

小米前5月交付15万辆，年目标缺口超7成。增程SUV配升顶帐篷，意在以场景差异化突围存量竞争。

小米首款增程SUV曝光原厂升顶结构，意在通过差异化场景切入红海市场，支撑全年55万辆交付目标。

小米首款增程SUV寻天路试谍照流出，七座版配原厂电动升顶帐篷，预计下半年发布。

小米YU7 GT在纽北完成全球首个自动驾驶圈速测试，成绩10分29秒483，官方榜单新增分类。

雷军回应YU7深海蓝绝版，称视需求考虑复活。此举非单纯宠粉，实为以用户反馈验证柔性供应链与SKU管理效率。

小米汽车推员工内购优惠1万元，YU7库存占比高，年度目标完成率仅25.5%，折射产能与需求结构性错配。

小米SU7和YU7现车通过员工渠道可省1万，老司机实测驾驶质感与性价比，告诉你这波优惠到底值不值。

小米汽车借员工内购名义降价万元清理早期现车，实为产能提升后缓解库存与年度目标压力的战术调整。

小米汽车5月交付超3万台，连续两月站稳3万量级。端午推出现车权益及锁单关怀，反映产能爬坡与订单结构优化信号。

小米汽车推出端午限时活动，6月18日至21日锁单现车赠便携充放电枪，SU7及Ultra车型享金融与配置权益。