新能源转型：本站文章合集

全新宝马X5定于6月30日首发，现款月销滑落至3000+，五动力布局能否重塑细分市场排名？

郑州日产推出14.38万起纯电皮卡，以TCO优势切入商用市场，折射合资车企新能源转型与皮卡电动化提速。

2026款天工08开启99元早鸟预订，通过七重权益锁定用户，折射出红旗在新能源转型关键期的市场突围与财务平衡考量。

一汽-大众ID.4 CROZZ多地优惠达3.3万，起售价跌破13万，折射合资纯电以价换量的战略焦虑。

三菱退出中国整车业务满两年，日系车企集体利润承压。本文从财报数据拆解传统优势失效原因及行业洗牌趋势。

陶海龙接任上汽大众销售公司董事长，打通产销闭环。本文拆解此次人事调整对终端定价、配置策略及购车性价比的实际影响。

陶海龙接任上汽大众销售公司董事长，实现产销一把手统筹，加速2026年新能源战略反攻与组织效率提升。

全新一代红旗H7整车下线，搭载1.5T插混系统，标志品牌C级轿车全面新能源化转型。

众泰辟谣资质撤销传闻，但年销仅14辆。4亿贷款续命背后，是边缘车企在存量时代的生存样本。

长安聘任阿维塔、启源负责人为副总裁，标志新能源多品牌战略进入资源整合与体系协同新阶段。

广汽本田计划2027年推三款新车，覆盖燃油混动新能源，全面导入第五代i-MMD技术并深化本土合作。

长安马自达以全球标准推EZ-6系列，借赛事验证操控并加码补贴，意在合资新能源市场突围。

东风旗下投资平台注册资本暴增至61.2亿元，旨在为新能源转型与产业链整合提供资本弹药。

东风汽车旗下武汉投资公司注册资本从6105万增至61.2亿，增幅超9900%，加速新能源转型布局。

受中东物流受阻影响，丰田6-11月海外减产扩至8.3万辆，燃油车产能收缩，混动及电动车型产量上调。

日系车企砸110亿美元转战印度，但当地三电本土化率不足15%，这场避险式投资难掩技术代差与供应链缺失的现实困境。

五月本田销量近乎腰斩，作为老车主，我在熟悉的引擎声里，读懂了这场艰难却必要的战略换挡。

本田5月在华销量28279辆同比腰斩，CR-V占比超四成，燃油车承压明显，纯电车型尚未形成有效支撑。

本田5月在华仅售2.8万辆，连续28个月下滑。老司机从用车角度聊聊，现在的本田车到底还值不值得买。

起亚推迟索兰托换代并二次改款，以成熟车型盈利对冲新能源转型风险，为纯电架构争取时间。