新能源转型：本站文章合集

东风旗下投资平台注册资本暴增至61.2亿元，旨在为新能源转型与产业链整合提供资本弹药。

东风汽车旗下武汉投资公司注册资本从6105万增至61.2亿，增幅超9900%，加速新能源转型布局。

受中东物流受阻影响，丰田6-11月海外减产扩至8.3万辆，燃油车产能收缩，混动及电动车型产量上调。

日系车企砸110亿美元转战印度，但当地三电本土化率不足15%，这场避险式投资难掩技术代差与供应链缺失的现实困境。

五月本田销量近乎腰斩，作为老车主，我在熟悉的引擎声里，读懂了这场艰难却必要的战略换挡。

本田5月在华销量28279辆同比腰斩，CR-V占比超四成，燃油车承压明显，纯电车型尚未形成有效支撑。

本田5月在华仅售2.8万辆，连续28个月下滑。老司机从用车角度聊聊，现在的本田车到底还值不值得买。

起亚推迟索兰托换代并二次改款，以成熟车型盈利对冲新能源转型风险，为纯电架构争取时间。

魏建军亲任交车员推行直营，本文从技术视角拆解其品控逻辑、归元平台实力及新能源转型滞后现状。

从仰望到被需要，中国车企带着技术与效率走进欧洲工厂，汽车工业的角色正在悄然互换。

雪佛兰开拓者EV成通用最惨车型，2025年销量同比跌近80%，软件故障与政策退坡致巨额亏损。

解读2026汽车经销商百强榜，从AI营销到全生命周期服务，看透头部集团转型底层逻辑。

2025年汽车经销商亏损面超半数，新车毛利转负。行业正从销售驱动向全生命周期服务转型，新能源与二手车成破局关键。

一汽悦意08开启预售，作为独立新能源品牌首款旗舰，承载一汽奔腾转型重任，双动力布局直指12-15万级家用市场。

本田在华销量五年缩水近六成，新能源转型滞后与本土化不足成焦点，各方回应及最新调整举措汇总。

BBA单车亏损2-3万致经销商退网，官方降价减负难掩利润崩塌，渠道洗牌加速。

奥迪A6L等豪华燃油车大幅降价，折射出电动化转型下的市场焦虑与技术代差。