电动化战略：本站文章合集

阿斯顿·马丁称短期内纯电车型尚未成为客户主要需求方向，首款纯电动车上市时间延后至2033年。

保时捷CEO骆明楷确认2028年推出燃油版Macan，重申不造纯电911。这是修复利润率的务实之举。

保时捷CEO骆明楷确认2028年推出燃油版Macan，重申不会推出纯电911，并否认“电动车怀疑论者”标签。

波兰车手驾驶奥迪A6 Sportback e-tron单次充电行驶1338公里，创下量产车吉尼斯世界纪录，彰显奥迪电动化技术实力。

9月16日，保时捷正式发布2027款纯电动卡宴，售价10.9万至16.8万美元。新车在配置与个性化定制上全面升级，折射出品牌电动化转型期的产品策略。

宝马新世代iX3以26.99万元起售并标配本土智驾，标志其从配置选装向技术平权转型，深度绑定中国供应链重塑竞争力。

凯迪拉克宣布2027款车型全面标配NACS接口，标志着通用汽车放弃自建充电网络执念，通过接入特斯拉生态以降本增效并提升用户体验。

法拉利首款纯电Luce在华首批配额锁定，40万订金门槛验证高净值人群对电动跃马的品牌认同度。

保时捷Taycan Q1销量同比降19.0%，旅行版停产。全球交付三年缩水六成，资源转向Macan EV。

法拉利首款纯电Luce发布致股价暴跌8%，在竞品撤退背景下逆势押注电动化，考验品牌溢价与财务韧性。

保时捷、宾利等集体放缓纯电进程，转向插混与燃油共存，本质是价值逻辑与商业规律的重新对齐。

因欧洲需求疲软，日产子公司JATCO叫停英国电驱总成工厂计划。

Stellantis投入600亿欧元布局未来车型，普通人关心的是：这些车能否真正融入日常出行。

岚图推大五座旗舰SUV，强化高端市场布局，深化华为技术合作。