英飞凌：本站文章合集

9月21日立讯汽车与英飞凌创新应用中心签约揭牌，想到每天握住的方向盘，背后都是这些看不见的努力。

9月21日，立讯汽车与英飞凌举行创新应用中心签约及揭牌仪式，双方将建立常态化协作机制，推动汽车电子解决方案高效落地量产。

9月16日，英飞凌科技与联合汽车电子在重庆揭牌创新应用中心，将半导体技术更早融入开发流程，提升供应链韧性。

9月16日，英飞凌宣布下一代汽车MCU全面转向RISC-V架构，统一覆盖低端到高端全场景应用。

据TechInsights 4月数据，英飞凌汽车MCU市占率从2025年的32.1%提升至36%，并宣布下一代产品全面转向RISC-V架构。

从德国新投产的功率半导体工厂，聊到日常用车中那些看不见却至关重要的稳定与安心。

英飞凌推出205°C碳化硅模块，较行业主流175°C提升30°C，输出电流增15%，兼容现有封装，说明EV逆变器正从新设计转向存量平台性能挖潜。

英飞凌推出耐温205℃的1300V碳化硅模块，相比上一代提升30℃，输出电流增加15%，为800V车型带来更高功率密度与散热冗余。

英飞凌新碳化硅模块耐温达205°C，输出电流提升15%，散热压力更小，但量产装车还需时间验证。

英飞凌、奥比中光、安波福密集适配Jetson Thor，安全与感知组件价值量占比提升，边缘AI进入合规量产期。

英伟达Jetson Thor获安波福、英飞凌等巨头加持，补齐安全与量产短板，物理AI商业化提速。