豪华车市场：本站文章合集

极氪9X五座版7月28日上市，46.59万起售，900V高压混动架构加持，或重塑45-60万级豪华SUV市场格局。

宝马上半年在华销量同比下滑20.4%，Q2跌幅扩至30.2%，全球占比降至25.5%，新能源渗透率仅6.7%。

德系三巨头终端价创历史新低，实为缓解库存危机、为新能源转型争取时间的战略性防守动作。

2025年BBA在华销量同比跌12.3%，30万+市场中国品牌份额升至41.0%，渠道换防折射豪华定义重构。

腾势Z9GT累计交付破万，以易三方技术平台打破传统豪华车溢价体系，验证中式科技豪华在30万级市场的商业闭环能力。

保时捷上半年全球交付12.23万辆同比降16%，中国区暴跌32%成最大拖累，品牌正加速渠道收缩与产能调整。

保时捷中国四年销量缩水56%，2026年底门店将缩减至80家，卡宴终端优惠近40万，单车亏损超7万元。

保时捷中国四年销量跌56%，利润率降至1%，渠道缩减三成，传统豪华溢价体系正被国产新能源重塑。

雷克萨斯TZ基于多能源共享平台实现上市即盈利，以540km续航和六座布局切入豪华电动SUV市场，验证传统车企转型新路径。

法拉利首款纯电Luce在华首批配额锁定，40万订金门槛验证高净值人群对电动跃马的品牌认同度。

立时集团研发99.9%吸光率复合涂层，突破耐久性瓶颈，推动超黑材料从概念走向豪华车量产应用。

2025年保时捷在华零售量同比跌26%至4.19万辆，连续四年下滑。降价换量难掩渠道退网与信任危机，传统豪华模式正面临结构性重塑。

保时捷启动新一轮降本与产能收缩，年度产量将低于去年28万辆规模，以应对交付量创下2009年以来最大跌幅的严峻局面。

奥迪A8年内停产且换代空窗四年，限量收官版折射出传统豪华车企在电动化转型期对低效燃油资产的战略收缩与资源重配。

奔驰确认2027年推出燃油GLC改款，意在通过油电同脸与插混升级稳固利润基盘，缓解渠道压力并为电动化转型争取时间窗口。

2025上半年宝马在华交付31.81万辆，同比降15.5%，环比受价格战与渠道调整影响，BBA排名集体承压。

尊界S800累计交付超1.85万辆，连续8个月居70万+豪车榜首；江淮研发强度超9%，新能源乘用车前5月同比增46.1%。

江淮汽车5月新能源乘用车同比增长19.43%，尊界S800连续8个月蝉联70万元以上豪华车销量榜首。

ALPINA版7系及X7规划曝光，填补宝马与劳斯莱斯间市场空白，2027年起陆续首发。

奥迪发布R8继任者Nuvolari，全球限量499台。新车采用V8插混系统，综合功率1001马力，2027年上半年交付，释放高性能混动技术路线回归信号。