长安汽车近日在重庆联合产权交易所挂牌转让其持有的长安福特新能源汽车科技有限公司40%股权，转让底价为1.54亿元。本次挂牌信息披露公告期为20个工作日，自5月29日至6月29日。若未征集到意向受让方，将按5个工作日为周期延牌，直至征集到受让方。
长福新能源成立于2023年9月，原主营业务为长安福特福特品牌整车及后销售服务业务。股权结构为长安福特持股60%，长安汽车持股40%。长安汽车持有长安福特50%股权，其在长福新能源中实际占有70%的权益。
财务数据显示，2025年长福新能源营业收入约9.13亿元，净利润约5275.67万元，所有者权益约3.83亿元。2026年1至4月，营业收入为-10.29万元，净利润约125.62万元，所有者权益约3.84亿元。此次转让底价1.54亿元，约为所有者权益的40%。
长福新能源的诞生，源于福特品牌在华电动化战略调整。福特旗下纯电品牌电马此前在中国市场表现不佳，销售运营权下放至长安福特后，双方合资成立了长福新能源。该公司由长安汽车主导，原计划充分利用长安汽车与福特汽车的优势资源，探索新能源乘用车发展，并承担福特主流品牌电动车型的分销业务。
按照规划，长福新能源实施“两条腿走路”战略，计划到2030年前每年推出一款新能源车型，技术路线优先发展增程技术，后续推出纯电产品。2024年广州车展期间，长福新能源曾推出新款电马GT作为首款战略车型。
实际市场表现与规划落差明显。作为长福新能源唯一纯电车型，福特电马2024年销量不足千辆，插混车型未成气候。2025年10月1日起，长福新能源业务停滞，旗下福特电马全年仅售出35辆，自8月起已无公开销售数据。长福新能源目前业务已停摆8个多月，未来暂无整车及零部件销售等主营业务规划及投资安排。
长安福特整体零售销量同步下挫，2025年全年销售9.94万辆，较2024年的24.7万辆同比下滑59.7%，首次跌破10万辆关口。
长福新能源停摆同期，福特汽车调整在华战略，在上海成立福特汽车销售服务（上海）有限公司，作为福特全资子公司全面管理福特品牌乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售和服务业务。新公司已全盘接收长安福特、江铃福特、长福新能源和福特进口车销售渠道。全球范围内，福特汽车因电动化转型缓慢等因素，整体处于收缩战线状态。
对于此次股权出售，行业观点认为长安汽车意在回笼资金，后续将更多精力投向自主品牌板块。