问界M9行驶起火事故的官方澄清，让赛力斯创始人张兴海的战略布局受到审视。6月3日，浙江台州一台问界M9在行驶中撞击并拖行前车掉落的金属部件后起火。赛力斯回应称并非车辆自身质量问题。
在澄清事故的同时，一份来自《财经》客户端的报道指出了问界M9当前的市场处境，数十款同类高端SUV已形成围追堵截之势，其智驾优势面临收窄，盈利模式进入重新评估节点。在此情况下，张兴海对内部资产与外部合作进行了一系列调整。
赛力斯从2026年2月启动对旗下蓝电汽车的战略性剥离，5月25日完成总额66.71亿元的增资扩股，引入重庆沙磁致远等国资平台以及宁德时代全资子公司问鼎投资等产业资本。交易完成后，赛力斯对蓝电科技的持股比例降至32.96%，不再并表，切断了非核心亏损资产对合并报表的拖累。
在切断低效资产的同时，赛力斯采取了多元联姻策略。2026年上半年，赛力斯与字节跳动旗下火山引擎达成深度战略合作，计划在车载AI大模型、个性化内容推荐、语音多轮对话等领域展开联合研发，相关成果将应用于子品牌“赛豆科技”，此举意在形成区别于华为乾崑智驾与鸿蒙座舱之外的另一条技术路径。张兴海团队打造的“高端靠华为，大众靠火山”双轨技术战略，试图在不同细分市场提供针对性解决方案。
张兴海做出的另一项决策是斥资超过115亿元入股华为车BU拆分后的引望公司，赛力斯与华为的关系从供应商客户转变为战略同盟。作为引望股东，赛力斯有望在高阶智驾平台、智能座舱OS、800V高压架构等核心技术迭代上获得优先权，并参与部分技术路线的共研共投，将品牌需求在产品定义阶段嵌入。
内部治理层面，赛力斯在收到重庆证监局警示函后，更换德勤华永担任审计机构，响应国家合规指南。张兴海近期重新出任董事长，意图向市场传递战略具有连续性和稳定性的信号。
赛力斯在高端路线继续押注的同时，奇瑞旗下星途品牌正以增程技术切入猎装车市场。星纪元ES7 GT为一款猎装造型车型，搭载三电机，系统综合功率480kW，扭矩880N·m，0-100km/h加速时间在3秒以内。该车配备1.5T增程器与65L油箱，CLTC纯电续航255km，综合续航1700km，馈电油耗百公里5.2L。智能驾驶方面，配备126线激光雷达与双Orin-X芯片，算力508TOPS。底盘采用空气悬挂与CDC电磁减振，麋鹿测试成绩82km/h，整车整备质量2.2吨，后备厢常规容积570L，放倒后排座椅后可扩展至1650L。
星途同时发布了双动力车型EX7，提供增程与纯电两种选择。增程版综合续航可达1500km，纯电版CLTC续航726km。EX7定位大五座SUV，轴距与理想L7接近，提供两种刹车系统方案，搭载猎鹰700智驾系统和飞鱼底盘3.0。
增程式技术路线正在遭遇市场转折。smart全球首席技术官羊军近期在公开活动中表示，增程式车型在满电与亏电状态下的驾驶感受差距悬殊，亏电时动力拖沓，高速超车场景下动力疲软，极端行驶场景中会出现显著的动力衰减与失速现象，无法达到smart品牌的产品调校标准。
乘联会公布的2026年5月数据印证了增程市场的降温。当月国内增程车型批发销量9.5万辆，同比下滑24.9%，为近五年来单月最大跌幅，在整体新能源市场中的占比缩减至7.0%。5月仅问界M6、问界M7、ID.ERA9X三款增程车型月销突破5000辆，分别为8006辆、6041辆和5004辆。2026年1至5月，国内增程车型累计批发销量41.0万辆，较去年同期的45.4万辆同比下降9.7%。此前在2021至2025年间，增程式电动车销量曾连续五年增长，进入2026年后增长势头终结。