5月28日，小鹏集团发布2026年第一季度财报。数据显示，公司当季总收入130.3亿元，同比下降17.6%；净亏损17.8亿元，同比扩大168.7%。尽管交付量与营收双降，但毛利率逆势提升至20.6%。管理层同时明确了Robotaxi与人形机器人的年内量产计划，并给出了二季度强劲的业绩指引。
回顾2026年第一季度关键节点，小鹏汽车在产品与技术端动作密集。1月8日，公司举办全球新品发布会，推出2026款P7+、G7超级增程等四款新车；3月2日及6日，2026款X9纯电版与G6超级增程相继上市；3月内，第二代VLA正式推送，首月智驾里程占比突破50%。4月2日，2026款MONA M03上市。5月18日，首台全栈自研前装量产Robotaxi在广州下线，计划下半年启动载客示范运营。5月20日，旗舰SUV小鹏GX正式上市，12小时大定达24863辆。5月28日，小鹏集团正式发布一季度财务业绩，同日披露人形机器人IRON量产基地已于2月在广州动工，目标年底实现量产。
针对一季度业绩表现，各方回应呈现不同侧重。小鹏集团董事长何小鹏表示，从GX车型上市开始，今年将有4款新车型进入交付周期，预计迎来强劲销量增长曲线；他强调将带领团队在年内完成Robotaxi和人形机器人量产，把物理AI技术转化为新的收入和利润增长引擎。副董事长顾宏地指出，自研技术创新和国际化收入增长支撑了毛利率在行业淡季保持稳健，公司将加速推动物理AI应用商业化。据IT之家AI解读分析，本次财报整体毛利率超过20%符合市场预期，服务及其他收入同比增长41.2%成为亮点，但归母净亏损同比扩大168.7%仍需关注。海融网报道则指出，在财务数据承压的同时，研发投入同比增长46.8%至29.1亿元，显示公司为扩充产品组合及AI技术开发持续加码。
就已确认事实而言，一季度业绩波动对短期经营产生直接影响。汽车销售收入同比下降23.5%至110.0亿元，主要受交付量下滑33.3%至6.27万辆拖累。净亏损由去年同期的6.6亿元扩大至17.8亿元，且较去年四季度的盈利3.8亿元由盈转亏。不过，截至3月31日公司在手现金储备达420.9亿元，资产负债率为71.77%，资金面尚属安全。渠道方面，实体销售网络门店达733间，自营充电站达3455座。值得注意的是，虽然整车销售承压，但服务及其他收入达20.3亿元，同比增长41.2%，显示出业务结构多元化的初步成效。研发开支的大幅增加虽短期内加剧了亏损，但也为后续产品竞争力奠定基础。
据官方最新指引，小鹏集团对2026年第二季度给出积极预期。预计汽车交付量将在10万至10.6万辆之间，环比增长59.54%至69.11%；总收入预计在196.0亿元至208.0亿元区间，环比提升50.38%至59.59%。何小鹏在业绩电话会上进一步透露，三季度、四季度将冲击更高销量目标。在物理AI商业化方面，Robotaxi车队已在广州进行公开道路L4常态化测试，下半年将启动载客示范运营；人形机器人量产基地建设稳步推进，预计2027年一季度进入线下门店担任导购。此外，随着小鹏GX已开启全国大规模交付，以及多款新车型产能爬坡，二季度业绩指引的兑现情况有待市场验证。
以上信息截至2026年5月29日发稿时，后续进展请以官方披露为准。