美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）近日宣布，因收到多起前悬架部件脱落投诉，正式对约120万辆特斯拉汽车启动初步调查。该故障可能导致车辆失去转向控制，涉及2018-2020款Model 3及2021-2023款Model Y。截至发稿，暂未收到相关伤亡报告，调查仍处于缺陷评估第一阶段。
据路透社及第一财经等媒体报道，当地时间7月31日，NHTSA下属缺陷调查办公室（ODI）正式启动针对特斯拉的初步调查。此前，监管机构已累计收到156起车主投诉，核心问题集中在前悬架下横向连杆与车身分离。多位车主反映，车辆在行驶中悬架部件突然脱落，导致车辆瞬间失去转向能力且无法继续行驶，只能依赖拖车救援。值得注意的是，大部分投诉称故障发生前没有任何明显征兆，仅有少数车主表示曾听到异响。NHTSA指出，此次调查涵盖的车型范围和故障表现已超出特斯拉2021年及2023年两次小规模召回的范畴，且新近故障似乎并非由当年的生产问题引起，需进一步确认潜在缺陷的成因、影响范围及严重程度。
针对此次调查，NHTSA官方明确表示，目前尚未发现由该悬架缺陷引发的交通事故、人员受伤或死亡事件，本次行动仅为缺陷调查流程的第一阶段初步评估。若后续调查最终认定存在安全缺陷，监管机构有权强制要求特斯拉实施召回。另一方面，据IT之家援引行业数据报道，特斯拉过去曾因类似问题进行过召回，但面对客户和监管时经常将损坏归咎于驾驶者使用不当；BizzyCar数据显示，今年第二季度特斯拉召回数量在车企中排名第七。截至目前，特斯拉方面尚未就此次最新调查发布正式回应声明，有待确认其是否将配合提交更多技术数据。
此次调查对特斯拉的潜在影响主要体现在合规成本与品牌声誉两方面。从合规角度看，若调查升级为工程分析并最终确认缺陷，特斯拉可能面临百万级车辆的强制召回，这将带来巨大的零部件更换与工时成本。从市场层面看，悬架作为底盘核心安全件，其“无预警失效”的特性易引发消费者对车辆制造质量的担忧。尽管目前无伤亡记录，但156起投诉量级已显著高于常规个案。此外，结合特斯拉近期在二季度召回频次较高的背景，此次调查可能促使监管机构对其质量管理体系进行更严格的持续监控，进而影响后续新车型的认证节奏。
截至发稿，NHTSA的调查仍处于信息收集与初步评估阶段，尚未进入工程分析或召回决策环节。根据美国联邦机动车安全标准程序，初步调查通常耗时数月，期间监管机构将向制造商发送信息请求函，并要求提供相关设计图纸、测试数据及质保索赔记录。下一步关键节点在于NHTSA是否决定将调查升级为“工程分析”，这通常是强制召回的前置条件。建议相关车型车主关注车辆前悬架状态，若出现异常异响或操控变化应及时检修。同时，需密切关注特斯拉官方是否发布技术服务公告或主动召回计划，以及NHTSA官网后续披露的调查进展文件。
以上信息截至2026年8月2日，后续进展请以官方通报为准。