据报道，蔚来创始人李斌近日在用户活动中确认，品牌将推出120度三元锂电池包，并强调该电池并非旗舰车型ET9专属，而是全系车型均可适配。此举被视为蔚来通过标准化电池包解决续航焦虑、强化换电体系优势的关键动作，同时伴随新车型曝光与终端促销，引发市场广泛关注。
8月3日，中科院院士陈军团队发布固态电池研发进展，行业对高能量密度电池关注度升温。8月4日，有媒体曝光蔚来基于NT3.0平台的大型旅行车路试谍照，传闻将搭载900V高压架构及新一代感知系统。同日，广州南沙蔚来快闪店启动EC6限时购车礼遇，包含电池租用优惠及NOP+免费使用权等权益。8月7日，博主@董买买 透露，李斌在泉州“用户面对面”活动中明确回应，将在现有标准电池包尺寸内推出120度三元电池，且“所有车都能用”。据CNMO科技等媒体报道，目前蔚来ET9全系搭载102kWh电池包，若120度标准化电池包落地，不仅ET9续航有望实现跨越式增长，老车主也可通过BaaS方案灵活升级，兼顾通勤与长途需求。
针对此次电池升级，蔚来官方通过创始人表态明确了“全系兼容”的技术路线，意在消除用户对旗舰专属配置的疑虑。据媒体报道，此前有用户反映换电站长续航电池稀缺、特定版本存在强制慢充等体验问题，此次120度电池的标准化或旨在缓解此类痛点。行业分析认为，蔚来坚持不卷入低价价格战，而是通过电池可换、可租、可升级的体系化能力，将竞争维度从单纯的价格转移至补能效率与全生命周期体验上。也有观点指出，随着固态电池等技术逐步成熟，蔚来此时推出大容量三元电池，是在下一代技术量产前巩固高端市场份额的过渡性策略，有待确认其具体能量密度参数及量产时间表。
截至发稿，120度电池的具体上市时间及定价尚未官宣，但其对蔚来产品矩阵的影响已初步显现。对于现款ET9及潜在车主而言，未来可通过BaaS电池租用或升级租赁方式获取更大容量电池，无需受限于原厂规格，提升了车辆保值率与使用灵活性。结合NT3.0新车型的曝光，蔚来正试图通过“大电池+新平台+换电网络”的组合拳，进一步拉开与竞品在补能体验上的差距。同时，终端EC6等车型的限时优惠政策，也被视为在新电池落地前维持销量的衔接手段。值得注意的是，虽然120度电池提升了上限，但换电站的实际储备与调度能力仍是决定用户体验的关键变量，这一环节的表现仍有待后续观察。
除电池信息外，蔚来近期动态密集。据悉，NT3.0大型旅行车预计车身超5米、轴距超3米，或搭载三激光雷达与自研NX9031芯片，起售价预计在35万元左右，BaaS方案下或低至25万元区间。此外，广州等地经销商正针对2026款EC6推出0首付、首年电池租金付1赠1等限时礼遇，活动持续至8月31日。这些动作表明，蔚来在推进核心技术迭代的同时，也在通过产品细分与金融工具加速市场渗透。
以上信息截至2026年8月7日，具体参数与政策请以蔚来官方发布为准。