9月29日，据IT之家援引外媒Automotive News报道，当地时间28日，日产汽车美洲区主席克里斯蒂安·默尼耶预计，中国车企将在未来两到三年内在墨西哥实现本土生产。这一趋势或将引发激烈价格战，迫使传统车企大幅降本。
据报道，默尼耶在当地时间28日的表态中明确了这一时间预期。他指出，中国车企在墨西哥落地生产后，随之而来的价格战将迫使日产和其他传统车企立刻大幅降低成本，否则可能失去市场份额。为应对这一变化，日产已着手调整成本结构和产品开发。默尼耶透露：“我们针对墨西哥制定了一套力度很大的计划，重点就是把成本降下来。等中国车企在墨西哥实现本地生产后，我们必须具备与它们竞争的能力。”
从行业背景来看，目前中国车企尚未在墨西哥或加拿大生产汽车，但各大品牌都希望迅速扩大当地销量。由于中国汽车出口墨西哥面临50%关税，业内观察人士预计，中国车企会通过当地设厂绕开关税。事实上，通用汽车及其中方合作伙伴已就墨西哥生产五菱品牌汽车进入深入谈判阶段，从而在北美建立一个较早由中方参与的生产据点。此外，本月早些时候，现代汽车CEO何塞·穆尼奥斯也曾预估中国汽车有望大量涌入美国，并像在欧洲一样冲击当地市场。不过，默尼耶预计中国车企最终会进入美国，但至少还要五年。
面对即将到来的竞争格局，默尼耶坦言：“未来五年，行业拼的就是成本竞争力。很多车企在降本方面都不够积极，西方车企尤其如此，日本车企也一样。我们的供应链非常强，成本也还不错，但要与中国车企正面竞争，仍然不够。”与此同时，日产也在规划其他区域的产能布局。据汇通财经及格隆汇9月28日援引日经新闻报道，日产汽车一位高管表示，计划到2030年底将在美国销售的车辆中，80%实现美国本土生产，高于目前的65%。另据凤凰网近日报道，默尼耶还提到美国经销商库存供应天数已从2025年1月的约100天降至约50天。
截至发稿，关于中国车企具体何时在墨西哥建厂投产尚无官方确认的时间表，但相关动向已引起跨国车企的高度警惕。值得注意的是，默尼耶也从中国制造的汽车中看到了机会，即计划把日产在中国合资工厂生产的汽车出口到海外。他表示，有时要和一辆中国制造的汽车竞争，就需要拿出另一辆中国制造的汽车。
以上信息综合自IT之家、Automotive News、汇通财经、格隆汇及凤凰网等来源，截至9月29日。