动力电池：本站文章合集

问界M6纯电新版22.98万起售，鸿蒙智行引入电池二供并拉升产能至月产2万台以上。

亿纬锂能上半年净利预增95%-110%，营收增60%，储能扩产与供应链优化是核心驱动力。

亿纬锂能收购亿纬集能获无条件批准，标志着头部电池企业进入内部资源整合与产能优化新阶段。

宁德时代董事长曾毓群称全固态电池技术成熟度仅处4级，2030年前百万级装车可能性极小。

曾毓群回应固态电池量产争议，称2030年前百万级装车难，技术成熟度仅4分，各方表态汇总。

宁德时代披露固态电池技术成熟度仅4级，2030年前百万级装车概率低，成本仍为液态电池2-3倍。

宁德时代曾毓群坦言全固态电池成熟度仅4级，2030年前难普及，购车无需苦等。

充电时想起亿纬锂能净利预增，供应链稳了，我们用车的底气也更足了。

工信部公示显示问界M6纯电新版搭载国轩电池，标志着其正式切入鸿蒙智行核心供应链。

国轩高科磷酸铁锂电池配套问界M6，正式切入鸿蒙智行核心供应链，标志其高端化战略落地。

宁德时代、小米等共建的时代北汽电池工厂8月投产，老司机聊聊这块电池装车后的真实体验与不足。

埃安i60新增宁德时代电池版本，意在通过头部供应商背书强化10万级市场竞争力，折射出主流车企在成本与品牌溢价间的精细平衡。

半固态电池扎堆上车，它并非全固态的过渡版，而是液态电池的改良方案，购车需理性看待其技术边界。

新能源车私改电池灰色产业链蔓延，折射出首批车辆脱保后官方维修成本高企与第三方服务缺位的深层矛盾。

时代北汽首颗电芯下线，2026年预计产出7.5GWh，达产后15GWh产能将重塑京津冀动力电池供应格局。

新能源车私改电池灰色产业链蔓延，折射出脱保潮下维修垄断与车主成本困境的深层矛盾。

小米汽车5月批发3.28万辆，SU7占比超七成。近期新增供应链概念，同时出现充电故障投诉，技术模式引发讨论。

全固态电池设备市场2030年或达592亿元，但当前仍处早期验证阶段，成本与技术门槛制约商业化，真正的产业化元年或在2030年后。

新能源车因电池技术瓶颈陷入“堆料增重”循环，引发停车与安全矛盾。政策端正通过双积分等手段纠偏，倒逼行业回归轻量化与技术创新。

行业利润率跌至3.2%，车企靠挤压供应链盈利。本文拆解低利润背后的技术隐忧与购车风险。