海外建厂：本站文章合集

东风汽车借中加关税配额协议进军加拿大，表面是整车出口，实则是以市场换建厂机会的产业博弈。

上半年出口破400万辆看着猛，但泰国补贴一退销量就崩，老司机聊聊中国车出海的真实体感。

奇瑞收购日产南非罗斯林工厂正式启用，保留692名员工，计划2027年中投产，达产后单班年产5万辆。

2026年前4月中国汽车出口312.7万辆，同比增61.5%。国内零售量同比跌19.5%，车企加速收购海外工厂以对冲关税壁垒。

比亚迪匈牙利工厂Q4投产，暂停土耳其项目并寻第二基地，以本地化生产对冲关税壁垒。

从巴西到匈牙利，比亚迪海豚G以千公里续航和德系质感，重新定义中国车的出海方式。

比亚迪、奇瑞深耕欧洲，零跑借Stellantis落地东盟，中国车企全球化进入本地化制造新阶段。

日产英国工厂将为奇瑞代工，折射出中国车企出海本土化与外资车企产能过剩的结构性互补。

小鹏欧洲销量大涨103%并筹划海外建厂，标志着其从单纯整车出口转向“技术授权+本地制造”的全球化深水区。

拆解中国新能源车出海三种模式，从整车贸易到KD组装再到全产业链输出，帮你算清哪种路径性价比最高。

中国新能源车出海正从整车贸易转向KD组装与技术体系输出，本文拆解这一代际演进背后的技术逻辑与成本账。

小鹏正洽谈海外车企合作并计划2026年新建工厂，4月欧洲销量同比大涨103%，德法市场需求超产能。

上汽MG欧洲首厂落户西班牙，2028年投产，以本土化制造对冲欧盟关税壁垒。

Stellantis发布600亿欧元规划，与东风、零跑深化合作，利用中国技术与产能加速全球电动化转型。

中国车企加速激活欧洲闲置产能，出海模式从整车出口转向本地化制造，各方回应及影响梳理。

4月中国车企欧洲销量翻倍，比亚迪奇瑞等加速收购闲置工厂，出海模式从贸易转向本土化产能重组。