纯视觉：本站文章合集

美拟禁纯视觉无人车，中国L3国标强制异构冗余，技术路线之争进入法规与成本博弈新阶段。

拆解纯视觉与激光雷达方案成本及合规差异，结合中美新规分析哪种智驾配置最值得入手。

美国新泽西州拟禁纯视觉无人车，中国L3强制国标公示。多传感器与纯视觉路线之争进入法规博弈新阶段。

乐道OrinX纯视觉智驾Coconut 3.1.0版本7月推送，老司机聊聊这次升级到底值不值。

乐道Coconut 3.1.0版本7月推送16万OrinX车主，端到端模型上车，纯视觉智驾进入规模化验证期。

特斯拉FSD V14或7月订阅，国产智驾推事故兜底。拆解配置差异与责任保障，帮你算清哪款智驾方案最值得入手。

FSD V14采用百亿参数端到端架构，补齐泊车短板，但仍是L2级辅助驾驶，需理性看待其能力边界。

自动驾驶新国标公示，未强制要求激光雷达。标准为结果导向，纯视觉与融合路线均合规，车企技术竞争回归市场验证。

小鹏澄清L3/L4强制国标未绑定激光雷达，监管确立结果导向原则，为纯视觉与多传感器融合路线保留公平竞争空间。

特斯拉FSD官宣入华，国内L2+渗透率超62%。行业正从硬件内卷转向算法与全周期成本竞争，智驾板块迎估值重构。

特斯拉监督版FSD官宣入华，纯视觉路线终结硬件内卷，全生命周期成本优势显著。

安波福发布业界首款纯视觉高级乘员分类系统，单摄像头替代多传感器，BOM成本最高降40%，安全测试准确率100%。

安波福推出纯视觉乘员分类系统，BOM成本最高降40%，系其中国定义战略下以AI赋能降本增效的关键落地。

特斯拉Robotaxi活跃车仅20辆，事故率高于人类。对比Waymo三千辆车规模，纯视觉L4验证仍需时间。

特斯拉监督版FSD确认入华，纯视觉端到端方案正面硬刚国产激光雷达融合感知，智驾技术路线之争迎来实战检验。

华为测试证实纯视觉方案存在物理极限，坚持多传感器融合路线。