自主品牌：本站文章合集

7月新能源车零售渗透率达65.1%，出口同比增147.8%，自主品牌占比83.8%，结构性分化加剧。

吉利星越L累计销量突破百万台，成为首个达成此成就的中国品牌高端燃油SUV，细分市场排名重塑。

上半年车市销量微降但结构分化，出口与新能源支撑增长。自主品牌份额创新高，但产品大型化引发停车难题，行业面临存量竞争与基建适配双重考验。

广汽集团整车下线突破3000万辆，上半年自主板块增长35.69%，验证了番禺行动改革与体系化出海战略的阶段性成效。

6月乘用车零售同比降21%，新能源渗透率达62.8%。自主品牌市占率升至68.6%，合资与豪华车份额持续下滑，行业利润承压。

上汽上半年销204.5万辆，自主占比71.8%，新能源增23.1%，产投协同驱动结构性转型。

2026上半年自主品牌海外销量196万台，同比增长60%，本地化生产与新能源份额成关键胜负手。

广汽上半年销量77.3万辆微增，自主品牌出口同比增132%，新能源占比超六成。

上汽上半年销204.5万辆，海外同比增48.7%占比达36.0%，自主品牌占比升至71.8%。

5月乘用车零售151万辆，新能源渗透率达62.9%，燃油车首次无缘销量前十。

上汽董事长王晓秋定调出海战略，西班牙工厂推进中，自主品牌占比破七成支撑利润修复。

2026年前五月日系车在华份额仅剩8.7%，本田首亏、工厂关停，自主品牌占比突破七成。

5月20万+市场自主销量22.1万辆首超外资，SUV/MPV国产化率超60%，轿车成BBA最后堡垒。

2026年5月自主高端车销量首超外资，BBA在SUV及MPV赛道溃败，仅靠轿车商务心智维持基本盘。

5月新能源零售渗透率达62.9%，自主品牌与合资分化加剧，产业链重构进入深水区。

5月乘用车零售151万辆同比降22%，新能源渗透率创新高，出口激增，市场结构分化加剧。

5月乘用车零售151万辆，环比增9.2%。新能源渗透率创新高，奇瑞重返第二，出口成核心引擎。

5月乘用车零售154.5万辆，新能源渗透率达63%，自主品牌与新势力格局重构，合资品牌份额持续收缩。

5月乘用车零售约154万辆，新能源渗透率超62%。自主品牌强势，合资承压，行业分化加剧。

5月乘用车零售154.5万辆，环比增12%。新能源渗透率达63%，零跑登顶新势力，合资份额持续收缩。