零跑汽车：本站文章合集

6月销量榜出炉，零跑9万领跑新势力。老司机从真实用车角度聊聊，下半年买车到底该看什么？

零跑B03X以2.49万欧元在欧洲开订，通过动力升级与跨界定位实现产品再定义，验证全球化溢价能力。

零跑B01/B10新增高功率版与座舱配置，意在通过技术下放巩固10万级纯电市场份额，应对价格战下的同质化竞争。

零跑新款B10/B01通过座舱增配与动力升级，在10万级市场推动高阶配置下沉，重塑紧凑型车价值标杆。

零跑B10登陆墨西哥布局40家网点，全球累计交付破150万辆，8个月增量50万辆验证Stellantis渠道复用效率。

零跑7月销量破8万居新势力榜首，B01上市首月交付破万，环比大增，B系列成增长核心引擎。

理想发布马赫M100，蔚来神玑量产，零跑战略收缩。车企自研芯片呈现高举与放下两种路径，核心在于财务与战略取舍。

比亚迪海外占比超四成对冲国内下滑，零跑断层领先新势力，理想承压，行业进入出海与规模效率决胜期。

零跑单月破9万，蔚来小鹏超4万。老司机从驾驶质感、空间实用性及性价比角度，聊聊这几款热销车到底值不值得入手。

6月新能源零售211万辆同比增18.6%，鸿蒙智行、零跑等头部品牌环比双位数增长，新车上市成核心增量引擎。

5月新能源零售95万辆环比增12.4%，但行业利润率仅3.4%。出口同比翻倍成核心引擎，价格战转向价值竞争。

零跑D99在MPV市场收缩期上市，核心诉求并非单纯扩量，而是通过高价位车型修复毛利率，回应监管层对盈利可持续性的问询。

汽车行业利润率降至3.4%，零跑逆势不涨价。本文从产业链视角解析成本传导困境与存量竞争新逻辑。

零跑D99上市遭遇负面舆情，COO徐军公开回应。此举折射出零跑冲击高端MPV市场时，在品牌护城河构建与舆论环境应对上的深层挑战。

零跑汽车全球累计交付突破150万台，海外出口居新势力首位，但一季度亏损扩大、毛利率下滑，规模扩张与盈利能力仍待平衡。

原材料上涨引发车企调价，行业从价格战转向价值竞争，岚图零跑等给出不同破局路径。

零跑马来西亚投产与小鹏北非布局同步推进，标志着中国车企出海正从单一产品贸易迈向本地化制造与区域渠道深耕的新阶段。

零跑创始人朱江明确认暂停智驾芯片自研，三季度将发布多项创新技术。在累计交付破150万辆背景下，此举旨在优化财务结构，强化全域自研的成本优势。

零跑官宣三季度发布多项创新技术，全球累计交付突破150万辆，创始人表态暂不自研智驾芯片。

零跑5月交付8.16万台创新高，累计破150万辆。65%核心零部件自研支撑毛利率升至4.7%，验证技术降本模式有效性。