供应链：本站文章合集

捷豹路虎首款纯电揽胜发布，沿用燃油架构折射出传统豪华车企在电动化转型中对资产复用与品牌传承的战略权衡。

本田否认强制降价传闻，但确认4年节省1.5万亿日元计划，SDV等三大领域成本拟削减30%。

本田否认强制降价传闻，确认推进成本优化。本文拆解官方回应及未来SDV架构对新车配置的潜在影响。

本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，要求供应商降价30%并扩大中国采购，以应对电动化业务超百亿美元亏损及上市以来首次年度亏损。

理想新一代MEGA官宣9月2日发布，四激光雷达与华为电机上车，意在重塑高端纯电MPV市场格局。

华为乾崑体验中心挂牌并非造车红线松动，而是供应商品牌前台化战略，旨在解决智驾认知断层并撬动30万以下市场。

拆解Cybertruck防护垫配置差异与碳陶刹车升级方案，结合供应商诉讼事件，分析当前购车与用车风险。

蔚来1.58亿入股长鑫科技浮盈7.4亿，不为炒股只为保供，对车主意味着什么？

宝马确认下一代M3燃油与纯电版同步研发，以内部竞争对冲转型风险，维系高性能车利润基本盘。

地平线等获ASIL-D认证，标志智驾竞争从功能比拼转向合规与量产交付能力较量。

美参院新法案设15%中资持股红线，奔驰因合计近20%中资面临禁售，2030年前或迎合规缓冲期。

美国禁令迫使车企替换中国智驾及通信模组，但本土方案成本高15%，供应链深度绑定难解绑。

美国对加征50%关税，我的通勤路上多了些关于车价和零件的隐忧。

智界R7改款10月推出，V9产能爬坡。此举意在修复SUV短板，缓解单一车型依赖风险，重塑品牌均衡竞争力。

蔚来斥资1.58亿元战略配售长鑫科技IPO，锁定车规级存储供应，折射智能汽车产业链向核心算力基础设施上游延伸的结构性变化。

博世美国首座碳化硅晶圆厂启动试生产，获2.25亿美元补贴，年内量产，重塑新能源芯片供应格局。

小米SU7推出2小时提车及6.1万元权益，标志其从产能爬坡转入需求争夺战，折射出20万级纯电轿车市场竞争白热化。

巴西上调乙醇掺混至32%、印尼明年强制推行，全球燃油车及零部件供应链面临适应性调整与成本重估。

通用汽车要求供应商自动化评分达4.5分，否则恐失订单。老司机聊聊这对造车品质和买车成本的实际影响。

头部车企引入二供三供，动力电池供应从独供转向多元，折射行业利润承压下的供应链结构性调整。