电动化：本站文章合集

奔驰纯电G级上市一年仅售1450辆，续航缩水、越野受限且溢价过高，高管私下承认商业失败，建议观望燃油版。

奔驰匈牙利工厂扩建启动，年产能规划升至35万辆，2027款纯电C级首次量产，释放欧洲电动化提速信号。

阿斯顿·马丁推迟电动化保留V12，只为留住车主心中那份不可替代的机械感动与声浪记忆。

采埃孚展示软件定义商用车及多元电动化方案，AxTrax2电驱桥即将嘉兴量产，供应链技术迭代加速。

丰田5月全球销量下滑7.2%，中国市场跌31.7%。本文拆解区域差异与电动化配置短板，分析哪类车型仍具购买价值。

大众计划全球裁员10万并关闭4家德国工厂，旨在削减110亿欧元成本以支撑电动化与智能化转型。

保时捷启动新一轮降本减产，深化与奥迪平台共享。本文从技术协同角度拆解其应对电动化转型的底层逻辑与现实挑战。

本田与QuantumScape达成固态电池联合研发协议，日系车企加速下一代电池技术布局，电动化转型进入深水区。

法拉利发布2026-2030新车规划，20款新车涵盖燃油、混动与纯电，技术路线选择权回归用户。

丰田章男坦言坚守内燃机倍感孤独，2026年推10款纯电但坚持多元动力，国内市场新能源渗透率超62%。

雷诺任命新CEO深耕西班牙市场，五款新车落地背后，是75年与普通人生活的深度交织。

本田首次年亏4239亿日元，撤回纯电战略转投混动。社长承认中国技术领先，合资续约成生存关键。

本田上市以来首亏，社长三部敏宏遭元老弹劾，被指忽视中国市场及误判电动化战略。

保时捷CEO确认911坚守燃油混动，701马力混动版成性能旗舰，折射超豪华品牌电动化预期修正与价值回归。

现款宝马7系6月停产，中期改款7月投产。ALPINA独立对标迈巴赫，纯电与V8双线布局超豪华市场。

法拉利首款纯电超跑Luce引发热议，我在喧嚣中看到了超跑回归生活的可能。

莲花CEO称超1.8吨非真跑车，本文从技术角度拆解轻量化与电动化矛盾及购车建议。

法拉利首款纯电超跑Luce发布，舆论两极分化但订单已落地，股价回升释放高端电动化转型关键信号。

Stellantis发布600亿欧元战略，计划5年内推出60款新车及50款改款，含29款纯电，深化与东风、零跑合作。

英伊油价差57倍，中国加满60升约530元。从能源成本看新能源车全生命周期经济性优势与技术边界。