端到端：本站文章合集

特斯拉FSD v14 Lite登陆韩国，专为HW3硬件优化，让老车也能体验最新端到端智驾能力。

拆解华为乾崑多传感器融合与双光路激光雷达技术，对比纯视觉路线差异，分析其对极端场景安全性的实际提升。

乐道Coconut 3.1.0版本7月推送16万OrinX车主，端到端模型上车，纯视觉智驾进入规模化验证期。

特斯拉FSD或7月开启国内订阅，V14版本与双国产大模型上车，智驾市场进入新一轮淘汰赛。

FSD V14采用百亿参数端到端架构，补齐泊车短板，但仍是L2级辅助驾驶，需理性看待其能力边界。

港大团队验证后训练范式，自动驾驶研发重心正从预训练规模转向长尾场景闭环与安全对齐。

第九届智能驾驶大会揭示出海核心壁垒，从法规合规到场景适配，帮你算清中国智驾全球化的真实成本与技术路线。

理想12篇论文入选CVPR 2026，AES系统成功避险，但辅助驾驶仍存轨迹规划短板，购车需理性看待技术边界。

魔视智能获奇瑞出口车型定点，标志着中国智驾从技术验证迈向全球规模化商业落地，以高性价比重塑海外竞争格局。

魔视智能宣布出货超330万套，稳居智驾第一梯队。本文汇总其商业化进展、技术路线及行业评价。

魔视智能获奇瑞出口车型定点，基于端到端架构推动高性价比智驾方案全球落地。

魔视智能递交港股上市申请，凭330万套出货及奇瑞等多元客户结构，验证了智驾供应商从技术验证迈向规模化盈利的商业闭环。

奇瑞猎鹰智驾下放至6万级燃油车，老司机实测高速NOA与泊车表现，对比同级竞品聊聊值不值。

特斯拉官宣FSD监督版在华可用，但落地仍受硬件、数据及审批制约，本质是本土化适配的开端而非终局。

记录城市NOA在拥堵路段的真实体验，从感官细节出发，聊聊大模型时代普通车主对智能驾驶的安心与期待。

2026年城市NOA渗透率飙升至67%，但年均百亿研发投入倒逼车企自研退坡，第三方供应商三强格局初定。

卓驭科技联合一汽红旗开设首家线下科技展厅，展示端到端智驾方案，高性能激光雷达将于下半年量产。