自研芯片：本站文章合集

新一代理想L6搭载自研马赫M100芯片与5C电池，24.98万起售，智驾与补能双升级。

理想发布马赫M100，蔚来神玑量产，零跑战略收缩。车企自研芯片呈现高举与放下两种路径，核心在于财务与战略取舍。

理想自研马赫M100芯片量产，单颗算力1280TOPS，首发搭载L9 Livis，对比蔚来神玑与零跑策略差异。

2026年6月车企自研芯片密集量产，英伟达市占率跌至39.4%，存储涨价倒逼供应链自主化加速。

2026年国产智驾芯片密集量产，本文拆解蔚来、理想、小鹏、比亚迪四款自研芯片核心参数与成本差异，帮你算清哪款最值。

理想汽车押注具身智能与自研芯片，意在通过垂直整合重构智驾成本结构，在利润承压期构建长期技术壁垒。

理想发布自研马赫M100芯片，不仅是技术突破，更是车企争夺AI时代软硬件垂直整合主导权的关键一步。

蔚来自研神玑芯片量产替代英伟达，年省3亿美元采购费，标志其从技术投入转向财务回报验证期。

蔚来一季度同比增98.3%，自研芯片单车降本万元，ES8交付占比超45%，高端纯电市场格局生变。

蔚来2025年Q4首次盈利，依托自研芯片降本与CBU管理变革，验证了高端纯电规模化盈利路径的可行性。

蔚来Q4首盈，自研芯片单车降本1万元，ES8占比45.8%，验证技术变现能力。

蔚来换装自研神玑芯片后智驾更丝滑，但老车主无法升级成最大遗憾。

问界M9与蔚来ES9同日上市，折射出华为生态整合与蔚来自研全栈两种截然不同的商业路径博弈。

车企自研芯片押注DiT与世界模型，TOPS崇拜失效。

2025年智驾域控SoC安装量达939.4万颗，同比增长51.2%，自主品牌自研芯片占比显著提升。