软件定义汽车：本站文章合集

埼玉大学联合日立安斯泰莫构建自动驾驶跨平台追踪评估平台，解决AUTOSAR AP与ROS 2共存时的延迟定位难题。

近日广汽埃安N60将迎来第四次OTA升级，新增防晕车及多挡辅助驾驶模式。这折射出10万级纯电市场正从硬件堆料转向软件体验竞争。

岚图汽车近日宣布多款车型将推OTA升级支持智控灵动旋钮，以软硬件解耦策略提升存量车型附加值与用户粘性。

10月6日，本田与日产分别与美国AI初创公司Applied Intuition达成合作，共同开发下一代整车软件。本文拆解两家车企的软件架构配置差异。

10月6日，本田与日产分别宣布与美国AI初创公司Applied Intuition深化合作，共同开发下一代整车软件。

10月8日比亚迪大唐首次OTA开启推送，新增28项功能。这不仅是产品迭代，更是车企通过软件生态提升用户生命周期价值的战略布局。

Rivian为R2车型推送10月车机系统更新，新增宠物摄像头与尾门高度调节功能，折射出车企以软件迭代提升产品溢价的产业逻辑。

近日FPT与普华基础软件在上海签署战略合作备忘录，共建AUTOSAR基础软件生态，协同开拓全球市场。

《造车2.0》新书上市，聚焦软件定义汽车下供应链从线性交付向网状生态协同的结构性重构。

本田与日产达成软件合作协议，共同开发下一代车载OS及中央计算单元，试图通过技术协同缩短研发周期并降低成本。

本田计划2030年前削减1.5万亿日元成本，要求供应商降价30%，折射出日系车企在电动化亏损与供应链重构双重压力下的战略自救。

本田否认强制降价传闻，但确认4年节省1.5万亿日元计划，SDV等三大领域成本拟削减30%。

本田否认强制降价传闻，确认推进成本优化。本文拆解官方回应及未来SDV架构对新车配置的潜在影响。

本田首次将整车平台开发外包给印度塔塔科技，旨在削减30%成本并缩短周期，这标志着其研发模式从全栈自研向外部协作的重大转型。

福特UEV平台首款车定价3万美元，2027年原生集成苹果地图，软件协同驱动成本与体验重构。

通用向全球数百万辆车推送Gemini，旨在摆脱手机映射依赖，通过原生AI重构软件定义汽车的商业闭环。

沃尔沃向全球200万辆车推送Apple Music，以软件更新延长产品生命周期，强化智能座舱体验与用户粘性。

沃尔沃向全球200万辆车推送Apple Music，覆盖2020年后11款车型，存量软件运营能力验证SDV趋势。

沃尔沃EX90历经三年半延期终于交付，折射传统豪华车企软件自研阵痛与在华定价策略的务实转向。

福特半年召回超千万辆，被迫返聘350名资深工程师修复自动化系统缺陷，折射传统车企智能化转型中隐性知识断层与质量成本失控的深层矛盾。