Waymo：本站文章合集

Waymo推出30美元月费会员，定价为Uber One的3倍，标志Robotaxi从流量扩张转向单客价值挖掘。

Waymo推出30美元月费会员，标志Robotaxi从烧钱测试转向精细化运营，探索订阅制营收模型。

特斯拉Robotaxi活跃车仅59辆，兑现率不足12%，与Waymo差距扩大至10倍，商业化仍处验证期。

Uber联合Wayve开放伦敦试乘，Waymo年底入局，双雄竞逐塑造欧洲自动驾驶监管与商业新格局。

Uber联手Wayve在伦敦挑战Waymo，端到端AI与高精地图两大自动驾驶路线迎来首次同城商业实战检验。

Uber联手Wayve在伦敦试水Robotaxi，与Waymo正面交锋。这不仅是技术路线之争，更是平台话语权与监管定义权的争夺。

今天看到Waymo把退役自动驾驶车电池用于电网储能，忽然觉得车和人的生活一样，换种方式也能继续温暖世界。

Waymo与B2U合作，将退役自动驾驶出租车电池用于加州和德州电网储能，各方对安全性与商业价值看法不一。

Waymo首款专用Robotaxi Ojai向公众开放，由极氪制造，搭载第六代系统，力求降本扩张。

奔驰计划年底在德国推出城市辅助驾驶，美国自动驾驶出租车订单激增，各方加速布局。

老司机实测Waymo新款Ojai自动驾驶出租车，空间宽敞上下车方便，但近期召回事件让人心里打鼓。

特斯拉Robotaxi在得州收费4.2美元起步，老司机聊聊真实乘坐体验与同级差距。

特斯拉Robotaxi活跃车仅20辆，事故率高于人类。对比Waymo三千辆车规模，纯视觉L4验证仍需时间。

特斯拉获L4自我认证并启动付费服务，但车队规模仅为Waymo十分之一，商业化仍处验证期。

特斯拉得州Robotaxi仅42辆获L4认证，规模不及Waymo十分之一；奥斯汀试点收费4.2美元。

特斯拉德州Robotaxi仅42辆，远逊Waymo。Cybercab即将运营，纯视觉路线迎监管与商业化大考。

5月特斯拉Robotaxi活跃车辆降至20辆，环比下滑20%。安全验证制约扩张，与Waymo差距拉大，商业化节奏放缓。

Waymo新车Ojai上路，第六代硬件成本压至13.6万元；CEO称L2升L4非线性，周订单达50万单。

Waymo首款专用Robotaxi Ojai由极氪制造，搭载第六代硬件，已在美三城开放试乘。

特斯拉德州Robotaxi仅42辆，活跃车降至20辆；Waymo同州部署577辆，双方差距拉大。