政策、市场与技术深度解读
全新问界M9预售订单突破6万台，以技术冗余重塑50万级市场标准，传统豪华车溢价体系面临瓦解。
赛力斯蓝电科技获66.7亿增资，重庆国资成第一大股东，宁德时代等产业链巨头入股，赛力斯持股降至33%不再并表。
小鹏人形机器人年底量产，2027年进店导购。这不仅是技术展示，更是车企复用供应链与渠道验证商业闭环的关键一步。
本田2025财年净亏4239亿日元，纯电资产减值1.58万亿。战略撤回2040全面电动化目标，转向混动并重估中国市场角色。
问界M9发布会提前至5月27日，预示鸿蒙智行加速交付与市场抢占。
中国电动车占全球六成销量，出口激增但面临库存与贸易政策压力。
问界M9预订超5万台，星途ET5 OTA新增11项功能，智能座舱竞争进入高密度迭代阶段。
问界M9发布会提前至5月27日，预售破5万台，凸显华为智选车战略加速落地。
2026年4月中国品牌占泰新车TOP10半壁江山，MG、比亚迪销量同比激增。
奔驰EQC等车型召回后续航缩水约20%，400余车主维权，叠加销量下滑与电动转型滞后，品牌信任承压。
日产考虑采用中国研发平台打造欧洲电动车，以应对成本与份额双重压力。
特斯拉FSD正式入华，小鹏公开欢迎，背后是本土智驾企业对技术路线与市场主导权的博弈。
ES90开启预售，EX30退出美国市场，沃尔沃加速高端纯电转型。
一季度进口车销量同比暴跌近三成，较2014年峰值缩水三分之二。这并非关税所致，而是国产新能源代际优势确立、定价权彻底转移的结构性转折。
一季度进口车销量同比暴跌28.9%，定价权从品牌溢价转向技术代差，中国汽车产业完成结构性逆转。
新能源车研发周期压缩至18个月引发用户、车企、供应链三输，行业利润率降至3.2%，降速受技术与竞争双重掣肘。
伟巴斯特拟与福佳科技成立合资公司深耕固定玻璃车顶，意在通过深度本土化对冲价格战压力，重构在华供应链成本结构。
大众、日产等合资品牌以低价策略保量，将中国从利润中心转为全球研发与出口基地，重构竞争逻辑。
全球仅20%车载AI功能盈利，车企陷高投入低回报困局。思必驰营收不及预期，行业从堆砌功能转向成本与体验平衡。
全球仅20%车载AI功能盈利，市场规模虽增但车企陷亏损，行业正从堆砌功能转向成本与体验平衡。