动力电池：本站文章合集

宁德时代等头部企业公布量产时间表，2026年出货预计达25GWh，成本快速下降。

宁德时代等头部企业公布钠电量产时间表，资本聚焦降本与订单交付，2027年有望实现锂钠平价。

从日常充电的踏实感出发，聊聊中国电池占据全球七成份额背后，普通人用车生活里那份看不见的底气。

现代与SK On合资的美国电池厂正式量产交付，35GWh年产能支撑30万辆电动车本土化生产。

楚能汽车首台ET车下线，依托110GWh电池产能与310家4S店构建闭环，2027年量产车型瞄准15-20万元增程SUV市场。

2026年前5月全球电动车电池装机469.2GWh，同比增16.3%，中国企业市占率达72.6%。

2026年前5月全球电池装机增16.3%，中企市占率超七成，行业进入结构优化与差异化博弈新周期。

头部车企引入二供三供，动力电池供应从独供转向多元，折射行业利润承压下的供应链结构性调整。

理想L8搭载自研电池上市，非单纯降本而是重夺产品定义权与供应链话语权，推动行业利润分配重构。

欣旺达宝安新总部启用，18.5万㎡园区集成智能制造与AI决策，标志其动力电池业务进入数字化降本增效新阶段。

问界理想等车企引入二线电池供应商，老司机实测驾驶感受与性价比变化。

天赐材料净利预增超9倍，电解液价格触底反弹。这是否意味着动力电池将结束降价周期？从技术供应链视角拆解对购车成本的实际影响。

国轩高科等中企落地摩洛哥，不仅是规避关税，更是依托成熟生态实现新能源产业链全球化布局的关键一步。

7月9日欣旺达全球新总部在深圳宝安启用，总面积18.5万㎡，集智能制造与数字化管理于一体。

比亚迪上半年国内销量下滑但海外增长显著，各方对其市场表现及电池业务承压解读不一。

2026年前5月我国锂电池出口额达400亿美元，同比增45%，欧盟成主力市场，对美出口萎缩，行业加速洗牌。

1-5月锂电出口增45%，欧盟占比42%成主力，价格降幅收窄至12%，技术出海取代低价竞争。

比亚迪上半年销量下滑15.9%，国内跌幅达40%。海外增长难补缺口，电池业务受整车拖累份额双降，垂直整合模式面临周期考验。

拆解车企自研电池三种路径，对比外购与自研成本差异，帮你算清哪类车型更具长期性价比。

三电系统纳入年检及新国标实施，倒逼车企强化全生命周期安全管理，加速后市场服务体系重构。